https://news.yahoo.co.jp/articles/5cd2d48bf73e2933d8c4be4faecf7a39615832b1?page=2
日本勢同士で統合するほうがいいのでは？
だが、ここからの生き残りとなると話は違ってくる。競争力を回復させるには両社、コストを劇的に下げる必要がある。日産は2026年度第3四半期までの売上高に占める原価の割合が優良経営のボーダーラインである80％を大きく超え、88％に達した。
売上は8兆5000億円あるのだが、研究開発費を含む原価が7兆5000億円かかっており、人件費や広告宣伝費などを差し引く前の
総利益が1兆円しか残らなかった。これでは営業利益を生み出しようがない。ホンダの売上に占める研究開発費および製造原価の割合は82.5％と日産よりは幾分マシだが、これは業績絶好調な二輪を含んでいるためで、
四輪のみだと日産と状況は大きく変わらないものとみられる。
この高コストを抜本的に改善するためには生産規模を上げる必要があるが、
第3四半期までの販売台数はホンダが256万台、日産が225万台とピーク時に比べて大幅に減っており、
単独でスケールメリットを得るのはもはや不可能な領域に達しつつある。
第3四半期までの販売台数はホンダが256万台、日産が225万台とピーク時に比べて大幅に減っており、
単独でスケールメリットを得るのはもはや不可能な領域に達しつつある。
ミライースはい論破
半導体、携帯電話、車…
全部同じ失敗してるけどジャップには学習能力が無いの？
それとも本当に能力がないだけ？
円安なんだから何仕入れるにしてもコスト高だろ
安く作れるわけねーだろ
安く作れるわけねーだろ
旧車市場が崩壊するような車作ってくれ
>>44
堂々脱退しかないが、そうなると輸出がゼロになる
堂々脱退しかないが、そうなると輸出がゼロになる
カフェきせい で検索してからまたおいで
変なサイトに引っかかったら終わりだよ
軽トラ
ハイ論破
ハイ論破
海外より国内のが営業利益高いから海外のコストを国内で賄ってるんだろ
>>46
需要のあるところで量産するってだけだ
需要のあるところで量産するってだけだ
そもそも「安くて」いい車なんて作ろうとしてないわバカモメンが
ワゴンＲとかムーブとか
１３０万円くらいから買えるでしょ
１３０万円くらいから買えるでしょ
３０年前のカローラ２よりも車内は快適だと思うし
値段も３割上がっただけやぞ
パワハラとサビ残で人件費を削りまくって完成した血のクルマやからな
>>51
いつの話してるのかな？
いつの話してるのかな？
>>56
工場の周りを見てこいよww
時間になるまで入れてもらえないトラックの運ちゃんが寝てるから
工場の周りを見てこいよww
時間になるまで入れてもらえないトラックの運ちゃんが寝てるから
>>51
労働運動をやらないマイルドネトウヨの扱いなんてもう少し悪くてもいいよね？
労働運動をやらないマイルドネトウヨの扱いなんてもう少し悪くてもいいよね？
>>79
関税かけられた
関税かけられた
EU圏では日本車はそこまで珍重されていない
むしろ韓国車がコスパ最高と見られていたり、中国生産の欧州ブランド車で良くね？と思われ始めたり
国土交通省が安全基準を過剰に引き上げていったせいじゃね？
全員派遣にすれば作れるよ
ハイエース買う前にアルト乗ってたけど安くて良い車だった
今思うとあれが最適解だった気もする
今思うとあれが最適解だった気もする
安くていい輸入車教えて
>>55
インスター
インスター
>>55
お、そうだ、中古だとJeep Avenger
これはガチで安い
ほとんど走行してないの300万くらいで買えるから元値考えてもかなり安い
お、そうだ、中古だとJeep Avenger
これはガチで安い
ほとんど走行してないの300万くらいで買えるから元値考えてもかなり安い
>>82
安い理由は
安い理由は
給料が高くなったから
これからどこの市場で伸ばしていく予定なの？日本車って
ジャップランドでは中抜きで儲けるのが真の知的労働で、汗水たらして真面目に物を作ることはバカなナマケモノのやることだから
トヨタが一番売れてるんだから安くていい車を作ってると言う事なんだけど
リバースエンジニアリングしかできない無能なので
EVでそれができなくなって終わった
EVでそれができなくなって終わった
トヨタはクルマは高い方が利益率も良くてさらに売れると判断したから
スポーツ車を売り続けるには利益率を上げていかなければならない
GRヤリスだって単体だと当然赤字だけどヤリスの全車種トータルだと黒字なんだと思う
そこまでしないと作りたいクルマ作れない社会なんよ
スポーツ車だけで利益出せるのフェラーリくらいで後は採算ライン取れてないメーカーが殆ど
スポーツ車を売り続けるには利益率を上げていかなければならない
GRヤリスだって単体だと当然赤字だけどヤリスの全車種トータルだと黒字なんだと思う
そこまでしないと作りたいクルマ作れない社会なんよ
スポーツ車だけで利益出せるのフェラーリくらいで後は採算ライン取れてないメーカーが殆ど
>>65
トヨタにダメージ与えたいなGRヤリス買うか
あの下品なエアロいいだろ
トヨタにダメージ与えたいなGRヤリス買うか
あの下品なエアロいいだろ
ジャップ国民が貧乏化してるだけなんだよなぁ…
海外メーカーがいい車を作れてるかと言うと微妙だけどな
中国のEVが一番マシか
中国のEVが一番マシか
高くて利益が出る車がいい
あと適度に壊れやすくする
あと適度に壊れやすくする
最後の良心と言われたマークXが消えたから
V6FR駆動で新車260万とかバグってた
今じゃカローラセダンがその値段だよ
V6FR駆動で新車260万とかバグってた
今じゃカローラセダンがその値段だよ
もう多くの材料を兵器製造に回してるよ
残念だけど終わりなんだ
残念だけど終わりなんだ
シビックとか良いと思ったよレースも出て
外車と国産車含めてコロナ以降初めてかっこいいなと思った車が新型のランクルだったわ
ただランクルは高級車だし安くて良い車には該当せんわな
でもプリウスは大衆車としてそこそこいいと思う
ただ小さい子供抱えた家庭持ちの身としてはプリウスじゃ狭いんよな
高級車に関してはコロナ前は欧州車が、コロナ期はがテスラかっこいいと思ってたが、最近はテスラは実性能面でイマイチに思えていたし、欧州車はとにかくブランド価値落としたように感じるしでかっこいいと思う車本当に減ったよね
ただランクルは高級車だし安くて良い車には該当せんわな
でもプリウスは大衆車としてそこそこいいと思う
ただ小さい子供抱えた家庭持ちの身としてはプリウスじゃ狭いんよな
高級車に関してはコロナ前は欧州車が、コロナ期はがテスラかっこいいと思ってたが、最近はテスラは実性能面でイマイチに思えていたし、欧州車はとにかくブランド価値落としたように感じるしでかっこいいと思う車本当に減ったよね
中国の車で東京から大阪まで高速で走ってみな
中関層が薄くなり高所得向けで稼ぐようにしたから。
>>78
その主張だと分厚い貧困層向けの激安新車が無いのはおかしいことになるよね
その主張だと分厚い貧困層向けの激安新車が無いのはおかしいことになるよね
>>81
中古車市場があるからな
中古車市場があるからな
ここ15年で50%近い円安になったのになぜ…
安く売れるのは、金融で莫大な利益を出しているから
海外に売ればいいから
MAZDAだけしかまともな自動車メーカーがないものな
トヨタとかいう無理矢理ローン組ませようとするクソ企業のせいで日本没落した
トヨタとかいう無理矢理ローン組ませようとするクソ企業のせいで日本没落した
残クレのうまみを知ったから
トヨタ栄えて国滅ぶ
ホンダも終わりか？
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