そもそも「京都に直結させるからこんなに需要あるんですよ！」って盛りに盛ったのに
「桂川に作ります〜」言い出してるしな
全部計算やり直せよ
「桂川に作ります〜」言い出してるしな
全部計算やり直せよ
>>40
延伸ありきで計算出したんだから
そりゃ都合のいい数字だけ持ってくるよね…
延伸ありきで計算出したんだから
そりゃ都合のいい数字だけ持ってくるよね…
米原の方通すんじゃダメなん
>>42
もう今更米原でも建設費やばい
もう今更米原でも建設費やばい
>>42
米原は見かけ上建設費が安く見えるが、
滋賀県が地元負担も並行在来線の三セク化も断固拒否なので、それに対応する分の金もかかる
米原は見かけ上建設費が安く見えるが、
滋賀県が地元負担も並行在来線の三セク化も断固拒否なので、それに対応する分の金もかかる
>>44
うん
うん
>>42
JR東海「ざけんな」
JR東海「ざけんな」
>>42
京都ルート以上に関係者も地元も敵だらけなので
そこら辺全員すげ替えたら通せるけど地元民まですげ替えるようなルートに存在意義などあるのかという
京都ルート以上に関係者も地元も敵だらけなので
そこら辺全員すげ替えたら通せるけど地元民まですげ替えるようなルートに存在意義などあるのかという
いや北陸新幹線はまだ延伸の望みあるよ
災害経験する必要はあるけど
災害経験する必要はあるけど
建設費以前に自治体が拒否してるんだが
西九州新幹線みたいなもの
儲かるって言われても佐賀県は儲からないから拒否する話
西九州新幹線みたいなもの
儲かるって言われても佐賀県は儲からないから拒否する話
>>47
その自治体の拒否の部分も結局カネよ
京都は並行在来線の問題も無いし、建設費を全額国が出しますと言えば建設は出来る。地下水は桂川なら関係無い
その自治体の拒否の部分も結局カネよ
京都は並行在来線の問題も無いし、建設費を全額国が出しますと言えば建設は出来る。地下水は桂川なら関係無い
その金の問題で国も出したくない・京都も出したくないで膠着してる
湖西が一番素直なルートなんだけど、滋賀が絶対反対で無理
京都は寺とかが絶対反対で無理
京都は寺とかが絶対反対で無理
亀岡から大阪に抜けるしかないな
整備新幹線の枠内では詰んでる
>>49
その法律変えるにはみんなが東京ー大阪の移動が麻痺したらヤバいという教訓が必要になる
その教訓もたらすのが災害
その法律変えるにはみんなが東京ー大阪の移動が麻痺したらヤバいという教訓が必要になる
その教訓もたらすのが災害
敦賀止まりだね
山形新幹線みたいに在来線を改造して新幹線走らせるしかないだろう
>>53
厳しそう
厳しそう
今のところ京都市が話まとまってないという状況なんで
亀岡市にずらして元々の整備新幹線の案に戻ろうとしてんだろ？
なんか舞鶴とかも出てきてるけど
亀岡市にずらして元々の整備新幹線の案に戻ろうとしてんだろ？
なんか舞鶴とかも出てきてるけど
借金しまくってとりあえず完成させろ
>>57
もうそういう財源もすべてアメリカに奪われちゃったよ
不可能なんだ国内投資なんて
もうそういう財源もすべてアメリカに奪われちゃったよ
不可能なんだ国内投資なんて
小浜市民に大昔約束したから、ってアホすぎだろ？
亀岡市がめっちゃ誘致してて笑った
サンガサポだけだろ喜ぶの……
サンガサポだけだろ喜ぶの……
>>61
まあでも新幹線停車駅が出来るだけで無いよりは観光誘致に繋げられるからな…
まあでも新幹線停車駅が出来るだけで無いよりは観光誘致に繋げられるからな…
駅があるってだけで人は来ないよりは来るし、もし人が来ないと結果としてJRや行政が利用促進って名目で予算組んでキャンペーンやイベントを開催するから結局来るようにはなる
亀岡からすれば京都市に新駅作られても恩恵なんか全くないしどうせなら自分ところに欲しいってのはそらそう
>>61
亀岡駅と京都駅が繋がらないとなあ
亀岡駅と京都駅が繋がらないとなあ
>>64
山陰本線で繋がってる
山陰本線で繋がってる
>>65
山陰本線ますます混雑しそう
山陰本線ますます混雑しそう
長い距離をしかも長いトンネルで結びますとかなんもメリットない
建設費は高い運賃も高い時間は遅い
建設費は高い運賃も高い時間は遅い
京都をスルーするのはありえないから京都縦貫ルートしか無いよ
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