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北海道新幹線 開業時期は「白紙」に 巨岩遭遇や地質不良で工期不透明 事業費6450億円増
https://trafficnews.jp/post/123246 -
■事業開始以来のさまざまな不確定要素の積み重ね
国土交通省は2022年12月7日（水）、建設中の北海道新幹線の工程や事業費について4回にわたって行われた「北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の整備に関する有識者会議」の報告書を公開しました。
それによると現時点の想定で、事業費は当初の1兆6700億円から6450億円増加、開業は当初の2030年度から「確定的な形で工期を見通すのは難しい」という見通しになっています。
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ザ・コアかよ
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事業費増加の内訳として、報告書では
●物価上昇と消費税増税（5%→8%→10%）：約2050億円
●発生土運搬処理や地質不良箇所の補強：約2700億円
●設計基準や工事ガイドライン、労務環境の変化への対応：約1340億円
●協議による環境設備等の対応：約670億円
●コスト縮減：約310億円（減額を実現）
となっています。
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核使えよ
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もうやめよう ここで終わり
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工程面の課題として、
●倶知安付近の「羊蹄トンネル」でシールドマシンが巨大岩塊にぶち当たり停止。回り込むように臨時トンネルを堀り、岩塊を砕く作業を実施。
●地質不良区間でトンネル補強工事。
●発生土の受け入れ地確保が難航し、工事着手自体も遅延。
などの状況が積み重なり、すでに3～4年の遅れが発生している工区もあるとのことです。
当初開業予定までまだ8年あり、この先もまだ不確定材料が多いため、先述の「確定的な形で工期を見通すのは難しい」との判断に至ったとのことです。 -
今後については、工事を担当する鉄道・運輸機構と、国土交通省・関係自治体・JR北海道らが一丸となって取り組み、課題がある場合には知恵を出し合い、相互に協力して解決していくことが必要としています。
具体的には進捗やリスクの発生時に綿密に見直しを行い、継続して工事をモニタリングしていくことが重要としています。 -
（おわり）
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廃止する路線もある北海道で新幹線なんていらんわ
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ラストダンジョンみたいになってるんやな北海道
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中抜き4000億円
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>それによると現時点の想定で、事業費は当初の1兆6700億円から6450億円増加
増えすぎ草
最終的に倍はいくだろこれ -
羊蹄山のど真ん中
ダイヤモンドカッターでも砕けない岩あれだろ
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もう、函館北斗が終点でいいだろ
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いらん
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猛毒の土ってワクワクするな
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>>17
ほぼヒ素の塊らしいぞ残土にヒ素 基準２７０倍
北海道新幹線延伸 機構認める
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2020-11-14/2020111415_01_1.html -
>>28
ヒ素なんてそこら中にあるんだからなんの問題もない
特に札幌や青森みたいな温泉スポットはヒ素まみれなんだから -
>>28
ヒ素か
でもすげえw -
>>28
猛毒の土を仮置きして、それを行政や議会に隠してただと？
邪腐め、そこまで腐ったか(#･∀･) -
ダイヤモンドは砕けない
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>>18
はい -
技術でなんでもできそうに見えて意外とできないこともあるんだな
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夢の中のダイアモンドを砕け
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今さらやめられないという結論に至った
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猛毒の土ってなんだよ
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>>22
ベトベターのヘドロばくだんだよ -
呪われた大地
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なんでJRだけこんなに金かけれんの？
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中抜きやめませんか
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ダイナマイトで発破していた時代は掘れない岩盤などなかった
シールドマシンに頼り切った結果
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>>27
これな
さっさと楔と発破で砕けばいい -
ラストダンジョンみたいな仕掛けやな
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ぐずぐずやってるほうが税金が降ってくるからな
なんたってわーくに行政は今さらやめられないという結論ありきなんだから -
ネタありすぎやろ
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北海道って在来線どんどん減ってんだよね？新幹線は別腹で欲しいの？
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まだまだこんな赤字では収まらんやろな
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ダイヤモンドかったーぐぐったらまあまあしょぼっかった
もっとあるだろ強力な奴
砕けない岩なんてねえんだよ
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