中国「電気自動車の普及率が60%です なぜ日本は普及しないんですか？」なぜだろうか？
1. 世界のEV普及動向
中国: 世界で最もEVシフトが進んでおり、新エネルギー車（BEV+PHEV）の販売比率が60%に近づくなど、非常に高い水準にあります。
世界全体: EV（バッテリー式電気自動車）のシェアは約18%程度とされています。2. 日本のEV普及動向
日本国内におけるEV（BEV）の普及は、世界と比較するとまだ初期段階です。
新車販売シェア: 2024年の実績で約3%、2025年10月時点で2.7%程度と増加傾向にはありますが、まだ低い水準です。
中国は電気自動車が多いからイラン戦争の影響は無いね
日産リーフに牽引車付けて運送する光景が見られるかも知れない
ジャップ「ガソリン高いよぅ」
ガソリン入手難易度が低いから
ジャップがバカだから
劣等民族だから
中国の電気代は1kw10円程度で、原発爆発代や利権料金を含んでないからわー国の1/3以下
中国ではEV使えば50円で30km移動できる。先進国は違う
ガソリンの入手難易度とコストが全てでしょ
後進国ほどEVがスタンダードになるのはそれが理由
後進国ほどEVがスタンダードになるのはそれが理由
>>9
ぎゅっと締まった海峡封鎖されると8割油来ないほど入手難易度の高いわーくには？
ぎゅっと締まった海峡封鎖されると8割油来ないほど入手難易度の高いわーくには？
ゴミだから、
電費のほうか高いからな
充電式ってのにあんまり良いイメージ持ってる人が少ないのでは？そのイメージ払拭には相当時間掛かりそう(´・ω・｀)
やっぱり中国は頭がいいよ
何度も中東で戦争が起きてるんだから
何度も中東で戦争が起きてるんだから
EVなんてサヨクの乗り物
東京や大阪などの大都市でエンジン車乗るにはナンバープレート発給の抽選を気長に待つか転売屋からナンバープレート買うしかない
中国の自動車事情はそういう形
中国の自動車事情はそういう形
>>16
大都市の空気綺麗になって結構なことやん
中国だけじゃなく東南アジアもそのパターンのとこ多いね
大都市の空気綺麗になって結構なことやん
中国だけじゃなく東南アジアもそのパターンのとこ多いね
>>21
で、好きな車に乗っていい今の東京の空気が汚いか？
で、好きな車に乗っていい今の東京の空気が汚いか？
>>30
汚いじゃん
慣れちゃうとわかんないみたいね
汚いじゃん
慣れちゃうとわかんないみたいね
化石国の化石民族に無理を言うな
中国はバイクのEVは沢山走ってるな。
上海は専用道があるからいいけど深圳は歩道を走っていて音が静かだから直前で気づいてビビる。
上海は専用道があるからいいけど深圳は歩道を走っていて音が静かだから直前で気づいてビビる。
金が無いからだよ言わせんなｗ
今回の戦争で変わるかもね
ピンチはチャンスだから
ピンチはチャンスだから
>>22
第一次エネルギーショック後の日本人は偉かったよな
あれがきっかけで高品質・省エネ・コンパクトの日本製品を開発して世界の信頼を勝ち取ったんだから
第一次エネルギーショック後の日本人は偉かったよな
あれがきっかけで高品質・省エネ・コンパクトの日本製品を開発して世界の信頼を勝ち取ったんだから
獲りつくす漁師のことをよく馬鹿にできるよな
やってることは変わらんぞ
油なんて入ってくるのが常に不安定で先々なくなるってのに
やってることは変わらんぞ
油なんて入ってくるのが常に不安定で先々なくなるってのに
自動車の消費ガソリン分だけでも再生可能エネルギーに置き換えられれば、かなりエネルギー輸入減らせるのに
軽四しか売れない貧乏国の日本でEV車か高いから売れるわけないじゃん
日本メーカーは安価なEV車を作れない(リーフもBZ4も高い)
日本メーカーは安価なEV車を作れない(リーフもBZ4も高い)
中国でトヨタのBZ3、日産のN7は絶好調で売れている(全て中華製でRAV4クラスの車格で価格は230万円～)
トヨタのBZ5も中華製、日本製のBZ4はほとんど売れていない
中国に負けた市場だから
自国産業保護のためEVは締め出すのだ
ホントもう終わった国ですよ
ユーロの化石とおんなじ
自国産業保護のためEVは締め出すのだ
ホントもう終わった国ですよ
ユーロの化石とおんなじ
父さんがEVにいったのガソリン車で日本EUに勝てないからだし
日本もガソ捨てて次を探す段階だわな
民主党政権が続いてたらなあ
日本もガソ捨てて次を探す段階だわな
民主党政権が続いてたらなあ
集合住宅に住んでる人が多くて駐車場に勝手に充電設備をつけられない
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