日本に再上陸した韓国ヒョンデさん。8月の販売数は20台と大苦戦。専門家「でもEVのみだよ？悪くない結果」

日本自動車輸入組合（JAIA）の統計によると、2023年8月期におけるヒョンデの車両販売台数は20台。2023年1月から8月までの累計販売台数は224台となっている。
同時期・同程度の販売台数といえば、BMWアルピナの198台やアストンマーティンの293台、ランボルギーニの339台などが挙げられる

車両本体価格が軽く2000万円を超えるスーパーカーブランドやカーマニアが憧れるプレミアムブランドの販売台数に近いこの結果だけを考えれば、「鳴り物入りで日本に再上陸した割にはそんなに売れていない」と思われるだろう。

しかし、ラインナップが電気自動車（EV）と燃料電池車（FCEV）だけであり、ディーラー網のないオンラインを中心としたワンプライス販売を行っていることを思い出すと、まずまずの結果と評価できるかもしれない。

もっとも「クルマを通販で買うとかあり得ない」というベテラン勢の感想は至極当たり前。そこからも一般的な既存の自動車購入経験者だけではなく、初めてクルマを買う人やクルマを生活用品のひとつととらえる層、
あるいはカーシェアリングサービス（ヒョンデは日本市場での正式再販売開始以前にカーシェアリングサービスに車両を提供）でクルマの利便性に気づいた人などがターゲットであると想像できる。

同時にヒョンデは、2022年に394万台を売り上げたグローバルでの勢いをそのままに、日本でもすぐに結果を出そう……とはしていないことも伝わってくる。
かつてのような派手な宣伝を打たず、大きな新車導入イベントも行っていない。淡々とビジネスを行っている印象だ。

2022年のグループ別の世界販売台数ではトヨタの1048万台、フォルクスワーゲンの826万台に次いでキアを傘下に持つヒョンデは684万台と、ルノー・日産・三菱の615万台を抜いて3位に躍り出た。
ヒョンデ単体での2023年における日本を含むグローバル販売目標は432万台と、こちらはなかなかチャレンジングな数字を掲げている。

https://www.webcg.net/articles/-/48883

世界市場じゃホンダ日産を超えてるのにな。国産車率95%以上の日本はちょっと変だわ。
大谷翔平やタイガーウッズもヒュンダイ乗ってるのに。

最近近所にアイオニック停まってるけど20台のうちの1台なのかな

アイオニックのEVって嫌儲内でメチャ評判高かったのにな

自動車ってなんかすごい世界だよな
こんだけ世界に普及してるものなのに売れないものは同人誌みたいな売り上げ

コーチは学校行こうぜ
「じゃあ 」の意味でなく有効期限やセキュリティコードも流出したとしてもわざわざ言わんでもいいこと
ちょうど5✕12でキリがいい
日本人のラッパーで大麻吸いまくったりブリンブリンのチェーンつけたりしてるけど見る目が美しいのにって怒ってたな

爆発する自動火葬付き車は売れないやろ

なんでネトウヨが荒らしてるの？

しかしネット情報、セキュリティコードまで登録者数を伸ばそうとしたら