JR西「利用者が少ない路線について今後どうするか…」自治体「地球環境を考えても大量輸送に鉄道が見直されている」？？？

1 : 2022/05/15(日) 20:53:25.06 ID:8TgDgcfR0: 中国地方の市長会の総会が10日、岩国市の岩国国際観光ホテルで開かれました。
JRと自治体との間で今後協議が進められるローカル線のあり方について意見を交わしました。
中国市長会にはウェブも含めて49市の市長が出席しました。意見交換ではJRローカル線のあり方をテーマに各自治体の現状などが報告されました。
JR西日本では、利用者が少ない管内の17路線30区間で、今後、路線をどうするか沿線の自治体と見直しについて議論を進めたい意向を示しています。

見直しの対象となっている沿線の自治体からは「地球環境を考えても大量輸送に鉄道が見直されている」「公共交通全体のネットワークの中で鉄道網を見直すべき」などと、
維持を求める意見が出ました。また「自治体や地域も存続のために何ができるか考えていく必要がある」など、自治体も協力すべきという発言もありました。
広島市の松井市長からは収支を改善するために、運行管理と施設管理を分ける新しい方式が提案されました。さまざまな交通機関と競争ではなく協調して運営していく、
新たな体系の構築が必要だと訴えました。

松井一實・広島市長
「鉄路、海路も含めて人々が行き交う道をどうするか。社会インフラと捉えて、あるものはちゃんと残す、さらに活用するといった意識で取り組もうじゃないか」

国土交通省が今年7月をめどに地方鉄道の支援策をまとめるのに合わせて、会では国に「地方鉄道の維持確保」を要望する方針です。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ddfb00a164aee849f1f99681ab659cb8b823b284
3 : 2022/05/15(日) 20:55:37.86 ID:PpgqhZHSa: なんで山口県に新幹線駅が5つもあるのはどうしてなん？
5 : 2022/05/15(日) 20:56:50.15 ID:9ugDViDn0: >>3
いや冗談だろ？
4 : 2022/05/15(日) 20:55:54.59 ID:HyYQdDYJ0: 基本大量輸送は効率いいから環境にいいけど
あまりにも空気運んでるようだと逆に無駄にエネルギー使ってないか
6 : 2022/05/15(日) 20:59:35.63 ID:xGBIxkBNp: 土光の罪は永遠
7 : 2022/05/15(日) 21:00:42.53 ID:Bv0D//TA0: そりゃ自治体は現行維持を望むに決まってる
今のままなら負担は全部鉄道会社持ちだけど
もしバス転換すれば自治体負担が出るし
8 : 2022/05/15(日) 21:00:57.53 ID:RNliwGQPx: ＪＲ西日本の言ってることが間違ってはいないのだけれど
ここの会社って関西圏以外に対してはあんま地元に対して道義的でないんだよなあ
お布施をねだるだけねだって、獲得したものをよそに送ったうえで最後通牒突きつけたりするし
普段の施策からして京阪神中華思想があるのも気になるよ
10 : 2022/05/15(日) 21:03:32.81 ID:/i9LkHIm0: >>8
国鉄岡山が好意的に使われてるのに違和感ずっとある
ようやく新車両が出るようだが
9 : 2022/05/15(日) 21:02:52.47 ID:BrRsKR6k0: 100円稼ぐのに数万円かけるらしいな
民間企業だけにリスク背負わすのはムリな金額じゃねーかな
その該当過疎地自治体が負担するのもムリなら素直にバス転換しかないと思うよ
主な利用者学生と老人でしょ？
スクールバス、コミュニティバス
11 : 2022/05/15(日) 21:05:30.23 ID:4fRmw2bL0: 中国地方とか空気輸送の路線だらけやろ
12 : 2022/05/15(日) 21:05:30.92 ID:Da6XeP08M: 田舎の駅なんて廃止でええやろ
13 : 2022/05/15(日) 21:06:07.23 ID:rGOfxUPD0: 東もくそ赤字なんだから路線減らせよ
14 : 2022/05/15(日) 21:06:38.03 ID:w6It++pS0: 普通のこといってるやん
モーダルシフト
15 : 2022/05/15(日) 21:07:06.13 ID:FvBZeo2r0: はっきり言うけど鉄道はインフラだから会社の判断で勝手に廃止していいもんじゃないいよ
誰もが利用せざるをえないインフラだから最強なんだからインフラとしての責任は果たさないと
20 : 2022/05/15(日) 21:09:53.73 ID:4fRmw2bL0: >>15
利用してねンだわ
23 : 2022/05/15(日) 21:13:23.26 ID:FvBZeo2r0: >>20
都市圏では寡占企業として儲かってるじゃん
29 : 2022/05/15(日) 21:22:55.99 ID:slpYVsyIx: >>23
関東ならともかく関西圏とか平行私鉄いくつもあるし寡占もクソもないだろ
33 : 2022/05/15(日) 21:28:25.98 ID:OhwGj26E0: >>23
それは首都圏くらいだよ
関西なんて人口少ないのに私鉄が東京並にあってそれもいくつも並行しているから儲からない

尼崎の事後があった時も代わりにみんな阪急に乗って
客もそっちに取られたくらい
25 : 2022/05/15(日) 21:15:32.31 ID:ux94Q7on0: >>15
インフラっていうなら公的資金入れるか第三セクターにすれば良くね？
17 : 2022/05/15(日) 21:08:03.13 ID:VixI24Vm0: ありがとう民営化
ありがとう自民党
18 : 2022/05/15(日) 21:08:11.50 ID:L7cW9Eopd: ガソリンの値段上がっても税金投入で下げるから、鉄道の価値が出てくる事は無い。
19 : 2022/05/15(日) 21:09:41.76 ID:w6It++pS0: 炭素へらさないと金払わされるんだから鉄道使うやつばっかりになる
21 : 2022/05/15(日) 21:12:43.09 ID:NAwigqhw0: 1時間に1本程度だし駅の周りに何もないじゃん
27 : 2022/05/15(日) 21:19:16.31 ID:jHza0ea5r: 西と東海くっつけろよ
東と北海道も

つーかぜんぶくっつけちまえよ
28 : 2022/05/15(日) 21:19:38.13 ID:U22pC14S0: ほとんど需要がないくせに山陰に自民党の大物政治家が多いという理由だけで無駄に陰陽連絡線を大量に作って
維持費は出さねえ、国鉄（→JR）でなんとかしろじゃキレるのも当然だよな
仮に造るにしても高速化対応してれば勝負できる面もあったかも知れないけど
旧三江線みたいに川に沿って線形ぐにゃぐにゃに曲げて誰が乗るんだよみたいなとこばっかり
32 : 2022/05/15(日) 21:27:55.46 ID:RNliwGQPx: >>28
ＪＲ西日本の責任ではなくてＪＲ西日本も被害者だが
無駄に陰陽連絡線をつくったというのは違う気がするなあ
そもそもまともな陰陽連絡船なんて伯備線しかない訳で、かろうじて完成した芸備線・木次線も大正の頃からまったく改良しないで後回しにした挙句、広浜線でさえ完成しなかったんだし
三江線が昭和後半に全通したのも広浜線を作れない状態での数合わせみたいな面が強くて詳細にみても自民党の大物政治家が関係してたりしないし
34 : 2022/05/15(日) 21:28:44.81 ID:i3Ci2GKad: じゃあSL走らせている路線は廃止しなきゃ
35 : 2022/05/15(日) 21:32:49.91 ID:4zBQXYfU0: 廃止されそうな地方の路線は大量輸送とは言い難いと思うが