JR東日本千葉支社は9日、JR久留里線の久留里－上総亀山間について、本年度中に鉄道事業の廃止を国土交通省に届け出ると発表した。2027年4月1日付の廃止になる見通し。同区間は、1日の平均乗車人数が1987年の国鉄民営化時から約9割減少。23年から県と君津市、JR千葉支社などが今後の交通体系を協議してきた。24年10月の最後の会議では「自動車中心の交通体系への移行」が示された。
これを受け、同支社は同年11月27日、同区間での列車の運行を取りやめ、バスなどを中心とした新たな交通体系に移行する方針を表明。議論の舞台は君津市の公共交通会議に移った。同市は、代替交通を定時定路線型のバスで、1日13往復運行する案を示した。運行主体は市が委託したバス事業者で費用は18年間JR東が負担する。（粕谷健翔）
鉄道なんて時代遅れの産物全線廃止で良いよ
横田空域変換されたら新幹線も不要になる
観光地すらなさそう
>>7
湖はある
湖はある
朝9時台の木更津発上総亀山行がなくなった時点で廃線したようなもん
だって朝7時までに木更津に行けないんだもん
だって朝7時までに木更津に行けないんだもん
これでも千葉県より格上な都道府県が東京神奈川大阪愛知しかないという現実
木更津～久留里は市街地や学校もあるからそれなりに需要あるけど久留里～上総亀山はほんと利用者少ないからな
廃線の話しが出てから鉄オタや観光客が乗るようになったから今年度の乗車人員は増えると思うけど
亀山湖周辺の観光客や釣り客は殆どが車で来訪するし車が無いと行動出来ない僻地だし
廃線の話しが出てから鉄オタや観光客が乗るようになったから今年度の乗車人員は増えると思うけど
亀山湖周辺の観光客や釣り客は殆どが車で来訪するし車が無いと行動出来ない僻地だし
>>10
10年以上前に18きっぷで終点まで行ったけど高校生が降りてからは同好の志数人だけになった
15分後ぐらいの折り返し便ですぐに戻った
10年以上前に18きっぷで終点まで行ったけど高校生が降りてからは同好の志数人だけになった
15分後ぐらいの折り返し便ですぐに戻った
今年の文書なのに２０２５年度内に届け出るってどういうことなんだ？
>>11
3月末までは2025年度だが？
3月末までは2025年度だが？
上総亀山の民宿のランチが美味かったからまた行きたいんだけどなぁ
いすみ鉄道は？
>>14
あれは三セクだからまだ廃線にならんと思うよ
あれは三セクだからまだ廃線にならんと思うよ
>>15
脱線事故で長期運休中だぞ
脱線事故で長期運休中だぞ
>>16
少なくとも大原～大多喜は再開するだろ
多喜～上総中野は相当時間かかりそうだが
少なくとも大原～大多喜は再開するだろ
多喜～上総中野は相当時間かかりそうだが
>>14
もともと木原線と言って木更津から出てる今のくるり鉄道と外房の大原をつなぐ予定だったけどお金なくてつなげなかった
同じく小湊と市原を結ぶ予定だった小湊鐵道もお金なくて中断して今のいすみ鉄道と小湊鐵道がくっついた
もともと木原線と言って木更津から出てる今のくるり鉄道と外房の大原をつなぐ予定だったけどお金なくてつなげなかった
同じく小湊と市原を結ぶ予定だった小湊鐵道もお金なくて中断して今のいすみ鉄道と小湊鐵道がくっついた
さっさと乗りに行っとくか
間際になると葬式鉄やら何やらで旅情もクソもなくなるし
間際になると葬式鉄やら何やらで旅情もクソもなくなるし
いちぶ一部いちぶ不完全ふかんぜん不完全な廃止
そんなーっ！！
動労千葉の春の風物詩も見られなくなるか
亀山湖の観光死んだだろこれ
>>26
全然平気
亀山湖に久留里線で行く人なんて既にほぼいない
どうしても車使えないなら千葉からもバスがある
全然平気
亀山湖に久留里線で行く人なんて既にほぼいない
どうしても車使えないなら千葉からもバスがある
JR東日本、廃線しすぎだろう？
日本の欠点を語ることに生きがいを求めるのではなく、日本の明日のために何をなすべきかを語り合おうではないか。
同じところバス走ってるから問題無いだろ
葬式鉄と撮り鉄と盗り鉄が押し寄せるな
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