線区別収支、合計138億円赤字 JR四国、黒字は瀬戸大橋線だけ
JR四国は7日、2024年度の線区別収支を公表した。岡山県と香川県を結ぶ本四備讃線（瀬戸大橋線、児島―宇多津）以外の17線区で赤字だった。赤字総額は、23年度比2億円増の138億円。運賃の値上げなどで旅客運輸収入は増加したが、設備投資の影響が出た。
100円の収入を得るために必要な費用を示す「営業係数」は、全18線区の合計で2円改善の155円だった。移動需要の高まりもあり、新型コロナ禍前である19年度の水準に戻った。
列車の運行に直接かかる費用のみを示した「直接費」で見ると、24年度は23年度と同様に12線区が赤字で、運行費を賄えていなかった。
https://news.jp/i/13594378338710654582024年度線区別収支及び営業係数の公表について
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2025/11/07/2025%2011%2007%2001.pdf
自動車道にして交通量取ったら？
複線を単線にして電化設備撤去とワンマン運転
うちの2歳児がアンパンマン列車大好きだからがんばってほしい
北海道と合併しろ
>>6
本州の上がりを島に分配しろ
JRは一社でいい
本州の上がりを島に分配しろ
JRは一社でいい
最悪の路線でも1000円台やんけ
まだマシよ
まだマシよ
JR西には9000円台、JR東には10000円超える区間があるんだぞ
>>7
赤字の額ならローカル線より赤字幹線のほうが多いんだな
赤字の額ならローカル線より赤字幹線のほうが多いんだな
JR貨物を組み込んで貨物輸送を本気でやれ
雪もほとんど降らないんだから、EVの自動運転バスでええやろ
線路跡地には、ソーラーパネルをしきつめろ
インバウンドって四国来ないの？
>>12
観光客も四国内で鉄道なんか使わんやろ
レンタカーでないと観光地回れん
観光客も四国内で鉄道なんか使わんやろ
レンタカーでないと観光地回れん
JRじゃないけどDMVとかいうゴミを押し付けられててかあいそう
取引先の岡山県人は飲みのためだけに瀬戸大橋渡って高松行ってるからなあ
海外の鉄道ってどうしてるんだろうな
もっとずっと人口過疎地帯ありそうなもんだけど
もっとずっと人口過疎地帯ありそうなもんだけど
だから滅びた
なんで瀬戸大橋線は黒字なん？
>>18
香川から岡山に通勤通学や遊びに行ったりしてる人多いから
あと鉄道で四国入ろうとすると瀬戸大橋線しかないし
香川から岡山に通勤通学や遊びに行ったりしてる人多いから
あと鉄道で四国入ろうとすると瀬戸大橋線しかないし
東海のリニアの無駄金で補填しろ
そりゃ四国なんて南海トラフ地震の時の防波堤くらいにしか役に立たない土地だからな、あと蜜柑
貨物だけにしたら？
人運ぶにしても貨物のついでにしろや
人運ぶにしても貨物のついでにしろや
国鉄から民営化した時貰った手切れ金を基金にして赤字穴埋めしてるんでしょ
インデックス投資して
鉄道事業は切り離して潰してしまう方が賢いけど
瀬戸大橋線以外にも作ればいいのにね
本州と四国つなぐ線路
本州と四国つなぐ線路
高松から徳島に行くのですら普通列車が全然本数なくて特急に乗るしかなかったな
大船渡線みたいに
バス専用道路にしちゃえ
バス専用道路にしちゃえ
一応言っておくけど
JR四国はうどん屋の経営はもうやってるぞ
JR四国はうどん屋の経営はもうやってるぞ
そんな四国に新幹線つくりたい人たちがいるけど、どう思う？
>>29
特急だけは儲かるからね
特急だけは儲かるからね
>>29
あれは四国通り越して九州へ繋ぎたい人たちだから⋯
あれは四国通り越して九州へ繋ぎたい人たちだから⋯
JRは再編しろよ、リニアにじゃぶじゃぶ金突っ込んでる東海に面倒見てもらえ
控えめにいっても廃線にするしかなくねーか？
5年後とか悲惨だろ
5年後とか悲惨だろ
昔みたいに郵便車併結したり黒猫とか日通と契約して荷物車連結するとか
岡山に面倒見てもらえよ
四国ってとうほぐより人住んでるのにな
しかし九州ほど広くもないし山だらけだし
しかし九州ほど広くもないし山だらけだし
>>36
東北はJR東が面倒見てくれるからね。四国もJR西の範囲にしとけばよかったのに
東北はJR東が面倒見てくれるからね。四国もJR西の範囲にしとけばよかったのに
JR北も赤字続きなのは同じだけど、札幌という大都市圏と豪雪時期に貨物列車は代替が効かないから四国よりはマシ
>>36
高知市は東北2位の都市より人口多いもんな
高知市は東北2位の都市より人口多いもんな
松山は大都会だぞ
さすがに四国で自助は無理や
今後も国の補助頼りでやってくしかない
今後も国の補助頼りでやってくしかない
茶屋町～児島間も四国の管轄にしとけばよかったのに
>>41
黒字っても児島までってのがねえ
西の温情で茶屋町や妹尾ぐらいまでくれてれば少しマシになる
黒字っても児島までってのがねえ
西の温情で茶屋町や妹尾ぐらいまでくれてれば少しマシになる
ほんとJRの区割りはいびつだよな
葛西4ね
葛西4ね
四国四県が協力して環状線と環状道路作って四国内で人も物資も循環できるようにしないと駄目だと思う
四国住んでたら旅行とかどこに行こうとしてもいちいち金も時間もかかる
>>44
基本東京行く時は飛行機だわ
羽田や成田便はそれなりにあるし早めにチケット取れば新幹線より安いし
基本東京行く時は飛行機だわ
羽田や成田便はそれなりにあるし早めにチケット取れば新幹線より安いし
1万でグリーン車乗り放題なバースデイきっぷでそのうち四国行こうと思ってる内に15000円になってたわ
新幹線を無償で再国有化だな
国民に国鉄の負債押し付けられてんだしさ
なんで借金切り離して儲かる新幹線だけ私物化したんだよ
国民に国鉄の負債押し付けられてんだしさ
なんで借金切り離して儲かる新幹線だけ私物化したんだよ
選択肢
1 瀬戸大橋線以外を廃線
2 自治体が赤字補填するか3セク化
3 米軍基地・刑務所・核のゴミ捨て場を受け入れて痛みを引き受ける代わりにインフラ維持費を他が負担する
1 瀬戸大橋線以外を廃線
2 自治体が赤字補填するか3セク化
3 米軍基地・刑務所・核のゴミ捨て場を受け入れて痛みを引き受ける代わりにインフラ維持費を他が負担する
>>49
2以外は極端すぎて
廃線やむなしってなったらバス化でしょう
2以外は極端すぎて
廃線やむなしってなったらバス化でしょう
橋の区間だけ
全部有料の特急にしたらいい
全部有料の特急にしたらいい
JRは今からは赤字路線徹底的に切らんと死ぬよな
四国と北海道は国が面倒見ればええ
公共交通機関なんだからある程度の赤字は仕方がない
公共交通機関なんだからある程度の赤字は仕方がない
鉄道は全部廃線にしてバス会社になればいい
コメント