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年末の日本に、衝撃的とも言えるニュースが入って来た。12月22日、
京阪バスが、京都市内を走る路線で、
中国の電気自動車メーカーBYD（比亜迪）製の
4台の電気バスの運行を始めたのだ。これまで長く、
「日本車を中国で売る」のが常態だったが、
ついに日本の公共交通機関で中国製の車が採用される時代になったのだ。なぜ京阪バスが、BYDのバスを買ったかと言えば、
それはアメリカから制裁を喰らう前にファーウェイ（華為技術）製品が日本を席巻したのと同じ理由
――「安くて性能がいい」からだ。今回の場合、
国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、
BYD製は約1950万円。まるで7割引きで買うような感覚だ。
BYDは今後10年内に、4000台の電気バスを日本で販売する計画だという。https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212
全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円
鹿児島県薩摩川内市が２０１４年４月、
路線バスに導入した大型ＥＶ（電気自動車）は全国に先駆けた取り組みだった一方、
故障が相次ぎわずか５年で運行終了した。
非常用電源や地域イベントの展示品として保管されていたが、２０年に新型コロナウイルス感染が拡大。
イベントの中止が相次ぎ、
活用される機会がほとんどないままに今夏、処分された。充電設備などは９月上旬に撤去された。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b58f3e1f12a4e537a2064c001535a561cdea93b7 -
ジャップの伝統芸能中抜きの成果だろ
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無能な政治家が舵取りをした結果がコレですわ
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興味あるけど整備できんのコレ？
安定的に管理できるようならアリだわな -
>>4
中国のEVバスは地方で走るようになってから結構経つよ
トラブルとか聞いたことなくね -
>>4
電気バスはBYD一択
まあまだバス販売台数の１割程度しかないがね -
>>10
別に日本だけじゃなくてEUや英国でも走ってるけど、問題起きた話聞かんからなぁ -
ジャップ製は中抜きで高いんだろ
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８７００万は税金でボレるからど素人の三菱重工がやった定期
とりあえず旧体質が邪魔するのと電池とか
投資とかがわりかし死んでる -
>>7
あれ、韓国のメーカーって聞いた -
youtubeでCMでてくるし
あとは中国さまに日本で工場作ってもらえたら最高っすね -
地獄の自公政権
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そもそも現在の日本メーカーの製品の大半は中国で製造しているんだから
技術力も何もかも中国が上なのは当たり前じゃん -
日本産は価格に余計な物が含まれてるよね
日本人なら誰もが知ってる「●●き」 -
中国のEVメーカーが日本の地方に営業しに来てるらしいからジャップの自動車産業はガチで終わると思う
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EVは日本メーカーが国内だと舐めた条件ばっかだから中国メーカーと取引するついでに移転するとかやってるし
もう人も制度も税の面でも一生勝てんやろな
勝てる要素というか見込みってある？ -
EV同士は分かったけども内燃機関のバスと比べると値段はどうなんだ？
この価格なら長距離バス運用みたいなのちょっと興味わくな -
>>17
大体2000万前後らしいからBYDのEVにするなら車両の価格は殆ど変わんないんじゃないかな -
日野自動車と提携してるんだっけ？
それならトヨタがつくったってネトウヨの言い訳になる -
電化製品見りゃ分かる
ジャップ製は高いだけのゴミ
そもそもちゃんと市場調査してるかどうかも怪しい -
ファーウェイ（華為技術）
中華 偽 技術
なんか悪意がある略称だけど、ファーウェイが自称してんの？
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>>20
為という字から真っ先に偽を連想するのは日本語としても漢字力弱すぎるだろ華為の由来は「中華有為」からな
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この構図でパトレイバー作って欲しいｗ
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中型バスもヒュンダイに押されまくりだもんな
作るのが遅いわ高い日本製じゃ売れない -
町中を巡回してるバスならアイドリングストップや変速時の吹かしも無くて静かで良いだろ
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日本はつくる材料代にかなりお金がかかるから
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ロボット掃除機も中国製の方が日本のよりコスパ良いし高性能だ
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そりゃ工業国と汚職植民地だからね
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もはや人件費に大差ないのだが
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中抜きすげーな
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円安でこのザマよ
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じわじわと、外堀埋められてるな。
日本は、茹でガエル。茹でられてるの気づいてない。 -
>>35
もう茹で上がってるだろw -
貨物はディーゼル一択だと思ってたらバスもEVかよ
日本オワタ
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