ANAの上級会員、6割はただの乞食だったwwwそりゃラウンジ溢れるわけだ😲

ANA、SFC制度見直しで「300万円未満」は全体の約6割と試算　200万円基準では混雑解消せず【一問一答】
2026年9月29日

ー年間300万円という判定基準を設定した理由と根拠は何か。改定後も入会条件は搭乗実績（プレミアムポイント）に基づく一方、上位区分への達成基準がカード決済額となっている不均衡について、入会条件自体を見直さなかった理由は何か。

300万円の基準は、「ラウンジの混雑緩和」と「可能な限り多くの会員への利用機会提供」を両立させるための試算結果である。200万円への引き下げ、搭乗実績との併用、適用範囲の変更など多様な条件でシミュレーションを行ったが、混雑緩和と利用機会確保を両立するには全会員一律300万円の基準が必要と判断した。

試算では「SFC PLUS（300万円以上）」が全体の約4割、「SFC LITE（300万円未満）」が約6割となる。LITE会員の約35%（全体の約21%）は年間のANA便利用実績がゼロの会員であり、実際に空港ラウンジを利用すると見込まれるLITE会員は全体の約25%にとどまる。また、会員の年収調査や特典航空券利用データ等の決済能力推計も根拠としている。

入会条件（搭乗実績）の厳格化については、将来の顧客参入の選択肢を狭めるため見送った。新規入会者は新制度を理解した上で入会するため混雑管理が可能であり、プログラムの持続には新しい顧客の参入が不可欠である。

略

ーSFC LITE会員がスターアライアンス・シルバーになることで、他社便利用時の優先搭乗や優先手荷物受取、提携ラウンジ利用などの特典を失う点についての見解は。また、再設計に至る検討プロセスでどのような代替案が検討されたか。

他社便利用時の優先サービスが制限される点については苦渋の決断であり申し訳なく思っている。ただし、ANA運航便利用時においては各種優先サービス（チェックイン、搭乗、手荷物等）および自社ラウンジ（羽田・成田・ホノルル）は従来通り利用可能である。

検討プロセスにおいて基準額を200万円に下げる案も試算したが、混雑が解消されず事前予約制等でLITE会員に提供できる利用枠自体が激減するため、300万円の基準が最も合理的であると結論付けた。

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