多摩モノレール国分寺線武蔵野線だけじゃ足りない🥺
武蔵野線を現在の府中本町止まりから京王相模原線の稲城駅まで延伸するという構想はある
>>3
それは稲城市が勝手に言っているだけだから
それは稲城市が勝手に言っているだけだから
もう無理だろ
地下にスペースなさそう
三茶 下北は繋がるべき
地下にスペースなさそう
三茶 下北は繋がるべき
環七のルートそのままの地下鉄があったら大流行りだろうな
>>5
環七の地下は調整池があるから無理なのよ
だからエイトライナーって環八下を遠そうって構想になるけど、こっちも実現性低そう
環七の地下は調整池があるから無理なのよ
だからエイトライナーって環八下を遠そうって構想になるけど、こっちも実現性低そう
立川の方のモノレールは西武ドーム辺りまで行くのかと思ったらどうでもいい方にいった
>>6
多摩都市モノレールは東京都の三セクだから埼玉に行く理由が無い
確かに利便性あるけど、だったら埼玉県がしっかりと話し合わなければならないが知事が無能だし県庁も乗り気では無い
多摩都市モノレールは東京都の三セクだから埼玉に行く理由が無い
確かに利便性あるけど、だったら埼玉県がしっかりと話し合わなければならないが知事が無能だし県庁も乗り気では無い
>>22
首都圏全体で考えるべきなのに
「東京都」とか「東京都○○市」だけの枠で考えるから実際の需要や期待とズレてしまうんだよな
そういうので失敗した桃花台交通って例もあるのに
首都圏全体で考えるべきなのに
「東京都」とか「東京都○○市」だけの枠で考えるから実際の需要や期待とズレてしまうんだよな
そういうので失敗した桃花台交通って例もあるのに
>>23
繁栄は往来の先にあるんだからとにかく道を繋げまくるのが正解なのにな
シムシティやってたら線路を敷くと地価が上がるのなんて常識だよ
繁栄は往来の先にあるんだからとにかく道を繋げまくるのが正解なのにな
シムシティやってたら線路を敷くと地価が上がるのなんて常識だよ
>>22
相手が西武鉄道なんだから西武がドームから都営線までの新線を作って接続しろって話になる
相手が西武鉄道なんだから西武がドームから都営線までの新線を作って接続しろって話になる
多摩モノレールをギオンスタジアム経由鶴川駅まで延ばして欲しい🥺
ついでに大船でモノレール延ばして🥺🥺
ついでに大船でモノレール延ばして🥺🥺
吉祥寺いくと赤い小田急バスが歩行者もたくさんいる狭い道を走っててちょっとびっくりするよね
丸の内線をぎゅーって引っ張って
光が丘と高島平と見沼代親水公園とつなげたい
そんで江戸川区を南北に縦断して
埋め立て地の海測通って羽田空港
多摩川を眺めながら西進して
ぐるっと回って方南町
光が丘と高島平と見沼代親水公園とつなげたい
そんで江戸川区を南北に縦断して
埋め立て地の海測通って羽田空港
多摩川を眺めながら西進して
ぐるっと回って方南町
だから多摩モノレールを所沢に伸ばせと。
ものすごい需要あるのに
ものすごい需要あるのに
もうコスト的にも都心区から海側くらいじゃないの余地あんの
エイトライナー構想というものがあってな…
吉祥寺と成城学園と二子玉川を結ぶ路線はあってもいいよね？
5ちゃんコテF9の自叙伝
「荒らしという生存戦略 – 特異な人生を送る24歳の記録」
Kindleにて発売決定！価格は250円
ｌINいｐ
９XIAF
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東京って縦の移動が弱い気がする。バスで補ってる感じ
八高線と横浜線があるじゃん
多摩モノレールが糞みたいなルートで町田まで延伸決定してたな
鶴川通ってこどもの国にくっつけないかなぁとか思ってたのに
鶴川通ってこどもの国にくっつけないかなぁとか思ってたのに
位置的に井の頭線と銀座線は繋がるもんだと思ってた。
世田谷の鉄道不毛地帯なんてLRTつくればええんと違うの
井の頭線 西武多摩川線 京王相模原線の調布から北に中央線や西武新宿線 西武池袋線に繋げてほしい
西でかつ南の辺りはスカスカなんだよな
移動手段はバスくらいしかない
移動手段はバスくらいしかない
次の新線は有楽町線の延伸だったはず
東京は西部の縦の移動弱いよね
>>29
城東エリアも弱くない？
江東葛飾江戸川に縦ラインはいっこもないよ
城東エリアも弱くない？
江東葛飾江戸川に縦ラインはいっこもないよ
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