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ガソリン高騰でマイカー通勤の手当が足りない？ 10円定額補助の影響と通勤手当の計算方法を解説。
https://kurukura.jp/article/67888-20250522-103/人の大量輸送が地域経済発展への近道だと思うんだけど
車自体を支給して通勤に係る維持費まですべて会社が出すべきなんだわ
>>2
それやって給料抑えた方が手取り増えるよな
それやって給料抑えた方が手取り増えるよな
>>2
飲酒運転でニュースになるんですね
わかります
飲酒運転でニュースになるんですね
わかります
>>2
絶対に私用で使うなよ
絶対に私用で使うなよ
車を売りたいからだよ
出荷された奴隷に甘んじるなら東京に住んだほうが捗る
車通勤は1人きりになる時間の為にあるんだよ
車通勤は1人きりになる時間の為にあるんだよ
大手メーカーの地方の工場では会社が駅までバスの送り迎えを出してたり、そもそも路線バスのバス停が工場の目の前にあったりする
社員寮を作ればいいのでは？
居住地域がバラバラだからかえって非効率では？
>>8
ほんとそれ
関東内陸みたいな散村型だとこのバス網も向いてないし本当に非効率
ほんとそれ
関東内陸みたいな散村型だとこのバス網も向いてないし本当に非効率
全員が同じ時間に出勤して同じ時間に帰るのって、工場の労働者か？
通勤退勤の時間まで会社の人間と一緒にいたい奴などおらんわ
>>11
効率考えて社員寮に住め！とかになったらもう仕事以外の生活も会社の奴らと一緒
愛社精神強い奴でもない限り息が詰まりそう
効率考えて社員寮に住め！とかになったらもう仕事以外の生活も会社の奴らと一緒
愛社精神強い奴でもない限り息が詰まりそう
タコ部屋に詰め込んでマイクロバスで出荷
やっぱ期間工って効率的だわ
やっぱ期間工って効率的だわ
明らかに日本は世界と比べてガソリン安いからな
高くなったら個人で乗る人は減るよ
高くなったら個人で乗る人は減るよ
仕事終わって自分の車に乗り込んだ時の安堵感は異常
お昼は車で飯食いたいし帰りにパチにも行きたいし
客先の工場でたまに見かける
日野とか半端な田舎だと運用する価値があるんだろうな
日野とか半端な田舎だと運用する価値があるんだろうな
どこからどこに送迎すんだよ
拠点の駅があってそこから同じルートで工場に通勤とか言うパターンであれば当然バス出てるぞ
拠点の駅があってそこから同じルートで工場に通勤とか言うパターンであれば当然バス出てるぞ
マイカー使うのは「通勤者のどこからがバラバラ」「目的地の職場に行く人数がたかが知れてる」のパターン
ワイは首都高でマイカー通勤しとる
電車乗りたくない。というか駅歩いてる人みんなプリプリしてるから近付きたくない
電車乗りたくない。というか駅歩いてる人みんなプリプリしてるから近付きたくない
そんなの満員電車民に言われてもこまりまんがな
非効率な上に渋滞、事故の素
日本にトヨタが無ければもっと公共交通機関が発展してただろうね
会社の近くに住めばいいだけ
技能実習生にはそれやってるところあるな
会社の前に電車の駅がある
いや、これで日本の自動車産業を支えてるんだろ
会社の横に寮作ってそこから出社にすれば効率いいんじゃね？
何で私財を擦り減らして通勤してるの？
近くにデカい工場の独身寮あるけどデカいバスで送迎されてるよ
ちょうど家族を駅まで送る時に大勢がバス停にズラッと並んでるんだけど、フレッシュもぎたてです！全員お揃い！みたいな新入社員がじょじょにくたびれていったり一部の髪型がファンキーになっていったりするのを見て風情を感じる
ちょうど家族を駅まで送る時に大勢がバス停にズラッと並んでるんだけど、フレッシュもぎたてです！全員お揃い！みたいな新入社員がじょじょにくたびれていったり一部の髪型がファンキーになっていったりするのを見て風情を感じる
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