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サンダーバードあるのに
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京都には全くメリット無いししゃーない
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桂川なら大深度じゃないからセーフセーフ
京都駅と名乗っていいかは微妙だけども -
>>4
いや桂川はすでにある府道だっけ？道路がすでに深いから避けるためにさらに深くにしなきゃならんとかで
大深度だったはず -
あらら市議会が議決ってこれ結構重いね
痛打が入っちゃった -
>>5
北陸新幹線の小浜先行開業、国へ要望書…早期着工で全体の工費下げる狙い
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c70fe766b88bdc8025c90d25dacaba4c482e9e0こんなことやるから
そら反対になるわな -
琵琶湖のおいしい浄化槽水のんでおかえりやすぅ～ｗｗｗ
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あれリニアは?
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>>9
京都通らなくて奈良経由やなかったっけ -
サンダーバードで十分だったのに何でこんな役立たずを作り始めたんだよ
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>>11
原発銀座の利権
長崎新幹線はなんだったんだろう -
>>13
長崎のは安倍派の谷川弥一だろ
土建屋で諫早湾干拓の黒幕の一人 -
サンダーバードの線路を新幹線規格に変更して解決
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>>12
そもそも湖西線が強風で迂回になるから米原か小浜ルートにする話になったんだが
在来線の車体断面と車体長しか入らないから秋田山形新幹線のような専用車両が必要になるぞ
それで160～200km/hくらいしか出せない -
小浜ルート推進派が京都府民を説得しようとする気配すら無い時点でお察し
誠意を欠いたって事だよ -
>>14
これも大きいよな
小浜京都推進派が説明不足 -
京都市にしてみたら米原ルートなら負担ゼロで北陸と連絡できるんだから、
小浜ルートなんて最初から論外なわけだが、とうとう正式な表明を出しちゃったと。>>18
今の推進派は、決定事項だから、で押し通す以外何の対策もしてなさそう。 -
そりゃリニアや外環のトンネル工事であれだけやらかせば大深度トンネルなんか嫌だろうよ
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京都人の言うことにはウラがあるから行間を読まないとあかん
（北陸新幹線なんて要らんて リニア通しなはれ）
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でも滋賀県は当初は米原ルート賛成だったんだよな
つまり敦賀止まりでよい
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ちょっとかすめるリニア静岡と違って
ルートど真ん中で駅もできる自治体が反対してたら作れないだろ -
もう兵庫ルートしかないだろ。
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京都スルーして新大阪繋げ
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北陸新幹線って延伸することが必要なの？
いらなくね？ -
>>30
関西の人割とこんな感じな気がする
北陸に言うほど興味ないでしょ
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