北陸新幹線、米原再考明記せずへ 早期大阪延伸の決議案

　北陸新幹線の早期大阪延伸を求め、沿線都府県でつくる建設促進同盟会が12日に開く大会の決議案に、

東海道新幹線米原（滋賀県）を経由するルートの再検討を盛り込まない方向で調整が進められていることが10日、関係者への取材で分かった。

石川県側が、文言を加えるよう事務局を務める福井県に求めていた。

　決議案は、敦賀（福井県）―新大阪間の延伸について、福井県小浜市や京都市を通る現行計画の早期実現を政府、与党に求める従来通りの内容で調整。

石川県以外から大きな異論はなかったとみられる。 　

大会は12日に東京都内で開かれ、石川県の馳浩、福井県の杉本達治両知事をはじめ10都府県の関係者が出席予定。
https://news.yahoo.co.jp/articles/58caa38554a7750f329b5d6cea4bbae664d4e11c

湖西線ミニ新幹線にしなよ

特急でいいじゃん？

オバマまで行くのは勝手だけど
その後永遠トンネル掘るんか？山しか無いぞ

米原が無理ならもう永久に打ち切りだな

京都の人間は今までＪＲ京都駅在来
北側ホームでサンダーバードに乗ればよかった
イオンモール京都まで１５分歩いて、または、桂川まで１５分かけて移動して北陸新幹線に乗る不便を強いてまで
わざわざ北陸新幹線を作るのに５兆円（やるなら実際は１０兆円になると思うが）かける

京都府民に何の意味があるか説明しろよ

馳浩も人望ねえな
福井はしょうがないけど
富山くらいは仲間に引き込めよ

小浜―京都ルートは不可能だから舞鶴まで迂回するわけだが
もうそれサンダーバードでよくね

東京に媚びて北陸新幹線を延伸させ大阪を見限ってサンダーバードを切った石川県と
大阪とつながるために新快速乗り入れのための工事にカネを出した福井県
温度差があっても当たり前なんだな

もうこのまま小浜、舞鶴、豊岡、鳥取島根と繋げた方が良いと思う
鳥取や島根も東京とダイレクトに電車一本で行きたいんでしょ

>>11
そりゃそーなんだが大都市経由しないと乗客少なすぎ

>>11
豊岡鳥取島根に誰がなんの目的で行くんだよ

特急で十分

米原ルートから三重県まで伸ばしてリニア三重県駅とつなぐか
湖西線ミニ新幹線から奈良県に伸ばしてリニア奈良県駅につなぐ

>>17
フリーゲージなんて技術的経済的に絶対不可能

>>20
ヲタクはいつも頭ガチガチでこれだわな

正直いらん
中小企業や地方自治体でもリモート会議の環境が整ってきたんで日帰り出張も減ってきている
全国新幹線路線図を見て敦賀で尻切れとんぼなのがなんとなく気持ち悪いというだけ

我田引鉄でしかない小浜ルートをどうしても作りたいなら福井県民の税金だけで作れよ
3万切ってる田舎に5兆円も使って新幹線引く意味が全くもって無い

でも小浜は核武装してるから逆らえない

もう諦めて湖西線そのまま使いな

リニアを見てもわかるように作りたいと作れるは違うのよね
撤退が遅いとそれだけ何もできない状態が続いていく

米原ルートなんか運営主体の問題で成立し得ないだろって突っ込みに対して
米原ルート推進派の画期的なアイデア「JRが保有する新大阪～米原間を無理矢理JR西日本に売却させる」を聞いた時は流石にひっくり返ったな

そんな無駄金使うぐらいなら
在来線を充実させろよ

米原ルートはJR東海も西日本も滋賀県もみんな拒否

米原ルートの論外っぷりと比べれば湖西線ミニ新幹線案は一考の余地あるとは思う
でも、湖西線からJR京都線の新大阪まで三線軌条か単線並列にするのも結構な大工事で、その割に時短効果が見込めないのは地味にきつい
てか迂回運転が出来なくなるので風が吹いたら即運休という日本一ダイヤのいい加減な新幹線が爆誕してしまうことになる

とするともう「サンダバ安くて便利だよねｗ」で話が終わってしまうので「敦賀延伸すらすべきでなかった」という結論にしか行かないんだよな
北陸新幹線全通させたかったら日本の国力に余裕のあった1ドル80円の時代にドカっと金つぎ込んで小浜京都ルートで工事始めちゃうとかそういう世界線じゃないと無理そう

乗り換えが米原に変わるだけでしょ
東海道新幹線に合流する訳でもないし
米原から延伸してもリニアと被りそうだし