識者「日本には自動車業界従事者が190万人もいて誰もBYDを買わない。他者のいい車に関心を持たなくなったら業界は終わり😅」

日本の自動車業界で働く人のうちの何人がBYDを買って乗っているでしょう。

　国内の自動車の製造販売従事者は約190万人です。一方で、BYDの販売台数が昨年一年でわずか2223台ですから、自腹でBYDを買った人など自動車業界の中ではごくわずか、数えられるほどのはずです。他社のいい車に関心がないのでしょうか。現地、現場、現物の精神が消えて伝聞で論評する人ばかりになったら日本の自動車業界は本当に消滅しますよ。

　日本人はBYDについてもっと関心を持つべきだと私は思います。

こりゃトヨタも抜かれるわ…テスラを超えた「BYD」を軽く見る日本人を待ち受ける「受け入れがたい未来」
鈴木貴博: 百年コンサルティング株式会社チーフエコノミスト

https://itest.5ch.net/saku

日本の自動車産業が吹っ飛ぶ「最悪シナリオ」

BYDの発展でこれからの世界のモビリティ産業はどう変わっていくのでしょうか。私は未来予測専門の経済評論家の立場で、世界のモビリティ産業を率いるのは新4強と呼ぶべき企業群に絞られたと考えています。

　その新4強とはBYDとテスラ、そしてグーグルの子会社であるウェイモと中国のIT企業である百度です。このうちBYDとテスラは新エネルギー自動車の生産台数とSDV技術でモビリティ業界のイノベーションをけん引しています。一方でウェイモと百度は完全自動運転技術で世界の最先端を走っています。

　具体的にはウェイモと百度の両社はすでに複数の都市でロボタクシーの営業運転を始めているのです。世界中の既存の自動車メーカーよりも先に、レベル4の自動運転車を実現したのです。

おそらくこの状況から新4強に追いついていけるのは世界でもトヨタ、VW、GM、ヒョンデなど5社程度です。しかしそれも前提としては「今の競争が続くと仮定した場合」ということになります。実は新4強の進化については、さらなる悪夢のようなシナリオが起きうるのです。

でもＢＹＤのＥＶって国内メーカー製ハイブリッド車より高いんだろ