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百度と吉利の共同EVプロジェクトの極越自動車は12月12日をもって全国の店舗をすべて閉鎖。試乗車はロック、販売員は全員解雇、車両運営管理を担当する約100名のスタッフだけを残し、他のすべての部門は完全に解散予定。
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またデマかの
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またネトウヨの経済崩壊が願望かよ
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またジャップのデマだろ
こいつらの情報が全部正しいなら中国はとっくに廃墟のはずだろ -
まあこれはありそう
どこぞの衰退国と違ってゾンビ企業を生き延びさせる意志が政府にないみたいだから -
NIOがとんでもない負債抱えてるってのはガチだよ
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>>9
アホジャップが交換式ならEVも普及するとか言ってたが現実はこれよな -
>>9
今年に入ってからやばいやばい言われてますね -
よく知らんけどメーカーの数多いなら当たり前の現象じゃないの
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>>10
ここらが潰れるならその下なんてお話にならない
EV自体がビジネスとして成り立ってないと言う事だ -
>>11
お前吉利本体と勘違いしてねーか？ -
負債はあるけどソフトバンクみたいなもんや
売れ続ける限りセーフ -
中国のやり方って上澄み最上位だけが生き残ればいいって政策だよなそれがBYDだけど
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>>15
そう聞くと劣化アメリカだな -
結局後発のシャオミが全部持っていったな
なんだかんだで経営センスがズバ抜けてる -
BYDしか勝たん
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NIOとかシャオペンとかずっと赤字じゃね売上伸びてるけど赤字も伸びてるよな
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>>18
NIOはバッテリ交換ステーションという重荷を背負ってるからね
小型車種に手を広げたから既存のステーションも改修必要になってくるだろうしどうなるのやら -
ニオって中国版テスラとか言われてたじゃん
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五毛苦しすぎて大絶叫ｗｗｗｗｗ
ビルの次はEVかよｗｗｗｗｗ -
シャオミのEVそこそこ伸ばしてきてるんだろ？
やっぱ何か安定した主力事業を持ってる所じゃないと参入厳しいんか -
中国から投資家みんな逃げていくー
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自動運転込みでコミコミ100万円でEVミニバン持ってこいよ
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まあBYDとGeelyで新興メーカーの生き残りは終わりかな
あとはXiaomiや鴻海のような体力のあるIT系と
ヒョンデのような旧来メーカーの成功組
もちろんテスラもだが
これらでEV市場競争の第二幕が始まるわけだな -
>>25
ジーリー来年日本進出だけど日本の試乗会に中国から持ってきたインフルエンサーに提灯記事書かせるイベントやって日本人放置した挙句
仮ナンバー悪用していろは坂走りまくるイベントやって国交省とメディア切れさせたから無理だろうなぁと思った -
走る火葬場
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BYDは市場シェアで圧倒的なリーダーであり、2024年には中国国内での販売台数が290万台に達しました。BYDは幅広い製品ラインナップと強力な技術力で市場をリードしています。
シャオミはEV市場に新規参入したばかりですが、急速に成長しています。2024年7～9月期には約3万9800台を販売し、売上高は97億元に達しました。ただし、まだ赤字を抱えています。
ファーウェイもEV市場での存在感を増しており、2024年上半期には約19万台の納車を達成し、黒字転換を果たしています。ファーウェイは特にスマートカー技術で強みを発揮しています。
jetro情報でも、みつどもえの戦いになってる感じやな
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ちょっと前にBaiduが身を引いてGeely主導になったみたいなニュースになってたけど結局ブランド畳むんか
GeelyにしてみればZeekrもGalaxyもあるから要らんのだろうけど
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