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■首都高地下化の費用は3200億円！ と今は言われているが……
首都高都心環状線（C1）日本橋付近の地下化工事が始まっている。まずは付近の出入口の連絡路を撤去するため、今年5月に江戸橋および呉服橋出入口が閉鎖された。今後、開削トンネル工事、シールドトンネル工事と進み、地下化された道路が開通するのは2035年度、現在の高架部の撤去が終了するのは2040年度の予定だから、気が遠くなるような話ではある。
もともとこの付近は、C1でも最も交通量が多く、そのぶん老朽化も激しいため、大規模更新、つまり作り直し工事が行われることが決定していた。ただ、当初の予定は現状と同じ高架構造。費用は1412億円とされていた。
https://bestcarweb.jp/feature/column/344808
首都高、普通車の上限料金を1320円から1950円に。2022年4月～
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GPS死ぬから田舎もんが事故る
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橋を架けるのに必要だから金を出せ
橋を壊すのに必要だから金を出せ
また橋を架けるから金を出せ
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インフラに手を抜く必要はないが東京ですら田舎のインフラにはガタがきてるなかで
リソースの適切な配分を間違っているだろう -
やったね都民ちゃん！桁が増えるよ！
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五輪の3兆円でできただろ。。。
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>>6
やめたれーいｗ -
運送業者殺しじゃなくて普通車殺しか
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>>7
今でも他府県ナンバーの乗用車はほんと危険だからな
用賀のへんから湾岸に抜けるとき他府県のミニバン居たら絶対に並ばないしロケットみたいに加速して前に出るわ
横から後ろの範囲に居ると絶対に巻き込まれる -
この工事って通行上のメリットあるの？
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ねんだわ
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世界から貧困取り除くのに6000億かかると国連だかがいってたな
マスクがどうすんの？っていってたが
その半分か -
アホらしい
日本橋の空を戻してもあの辺の景色は根本的にはダメなままだろ
何という無駄金 -
こないだ念願かなって日本橋観光を果たしたんだけど
あれはあれで悪くないんじゃないかな -
>>14
正気か？ -
>>14
高度成長期の猥雑さが残る象徴としては高架ありでもいいんじゃね？と思う
高架なくして空が見えたところでビルの谷間なのは変わらないしな -
五輪は10兆円の赤字だったらしい
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高架下に液晶モニタでもつけとけよ
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高くなったなぁ
よく首都高使ってた頃は700円だったかな -
アスリート大運動会やめて東京のインフラ整備し直してたら良かったのに
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ホームレスが占拠してる橋になんの価値があんの
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元々老朽化が酷くて大規模リニューアルが必要
→交通量が多く工事中の長期通行止めは避けたい
→同じ場所での架替えは困難＆線形も悪いからこの機会に直したい
→地下化って流れだから、単に総工費で見るんじゃなくて『従前の形でリニューアル工事』と『地下化工事』で比較して、工事中・後の交通への影響とかライフサイクルコストとか諸々を見れば悪い選択ではないと思う
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>>21
従前のリニューアルと比較して工費が2倍以上、サグ部のせいで渋滞の可能性あるのに？ -
三井不動産が負担しろよ
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トンキン弄れば弄るほどカッペが流入してくるからトンキンは永遠に不便
そのまま土着した新トンキンがテメエの出身地のクソみたいな汚いだけの田舎と比べてイキってやがる
トンキン汚泥湿原は本来人の住むところじゃねえし生き腐れするから未トンキンは考え直せよ -
亜美のちょろそうなところが庇護欲が湧く
ほっといたらこいつ便器やなって -
>>25
ヒロシお兄ちゃんか？ｗ -
>>29
あら、誤爆してたわ -
単なるどぶ川なんだから高架があった方が個性的だよね
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今のままでいいだろ
江戸時代の水路の真上に近代的な高速道路が走ってるってサイバーパンク感出てていいじゃん
アジアの景観はこっち路線で行こう -
地盤大丈夫かなぁ
首都高「日本橋の空を取り戻すために3200億円必要だから首都高値上げな」
嫌儲
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