1 : 2025/09/13(土) 08:48:08.342 ID:9rS8pwFe0
同じ人口25万都市であっても山形市と、調布市・茅ケ崎市・大和市・草加市は完全に別物だと気づいたんだ
2 : 2025/09/13(土) 08:51:22.632 ID:9rS8pwFe0
何しろ都市のサイズが違う
たとえば地方都市の自治体は、市の端から端まではおおむね20km前後くらいの距離がある
一方で首都圏の自治体の場合、おおむね5km程度で隣町だ。千葉県の総武本線沿線なら市川市、船橋市、習志野市。神奈川県の東海道線なら藤沢市、茅ケ崎市、平塚市という風に5㎞でいずれも隣の市に到達する
3 : 2025/09/13(土) 08:52:11.021 ID:9rS8pwFe0
ちなみに地方都市は特に平成の大合併以降は市域そのものが広大なので、道もないような山奥もふくめれば市域の端くれ同士は直線50kmくらいだったりする
4 : 2025/09/13(土) 08:53:07.936 ID:7Nb+Hyhm0
浅ましい地方のスプロールと都心の人口密度
9 : 2025/09/13(土) 08:58:15.567 ID:9rS8pwFe0
>>4
これも「首都圏こそスプロールの極み」ともいえる
東京に流入した人が都心に収容しきれなくなったので神奈川や千葉がベッドタウンになっているということ
この前ロサンゼルス帰りにスカイライナー乗ったけど都心から60km離れなた成田市にさえニュータウンがあるのにはびっくりしたし
湘南新宿ラインも新宿から60km先の平塚まで首尾一貫して住宅密集地の大都市空間だし、ＴＸ開業後はつくばさえもそうなってるから
5 : 2025/09/13(土) 08:53:28.020 ID:ZI1DfTgN0
田舎の隣町までの距離は異常
都民だから脳が追いつかないことがあるわ
車で5分走ってもまだ同じ地名なんだもん
11 : 2025/09/13(土) 08:59:52.303 ID:9rS8pwFe0
>>5
俺もそれがすごくよくわかる。東北自動車道を走った時「福島市広すぎ！」って思ったよ
「福島市」の看板があってからインターチェンジ２つ、パーキングも２つ。トンネルもあるもの
高速道路でかっ飛ばしてこれだから、下道だったらもうね・・・
6 : 2025/09/13(土) 08:53:44.989 ID:9rS8pwFe0
次に首都圏の都市は基本的に「居住機能」に特化しているということ
市内で働くことは主に想定していないし、市内に本社・拠点を構える有力な会社も少ない
したがって市民はみな家から最寄り駅（大概市の名前）まで出て、通勤電車で東京都心に揺られることになる
7 : 2025/09/13(土) 08:54:12.816 ID:BxEzzEsZ0
この前南インド行ってきたけど悪くないじゃんか
8 : 2025/09/13(土) 08:56:07.262 ID:9rS8pwFe0
一方で、地方都市は「そこに地域世界のすべて」がある
市内に、県を代表する会社の本社があり、東京にあるような全国企業の○○県支社や営業所がある
ゆえに職住が市内で完結する。自己完結型、スタンドアローン型といえる
そのため首都圏都市のように近隣自治体のような「住んでいる人以外には無関係」ということはなく
近隣自治体からの流入も多い。市川から東京都心に通うように、その地方都市に別の近隣の市や郡部からの流入があるということだ
10 : 2025/09/13(土) 08:58:38.865 ID:tburZ8UW0
おはよう畳ゲェジ
13 : 2025/09/13(土) 09:00:44.199 ID:IeCTuySm0
>>10
ファンなの？おっかけなの？
自分が知的障害の自覚ある？
12 : 2025/09/13(土) 08:59:53.424 ID:ZI1DfTgN0
せめて政治の中枢だけは栃木とか埼玉に移すべきだわ
14 : 2025/09/13(土) 09:00:53.541 ID:hB4CrP1f0
浜松市に住んでるがどんなイメージ？
15 : 2025/09/13(土) 09:01:16.813 ID:ZI1DfTgN0
>>14
なんのイメージもない
強いて言えばウナギ
19 : 2025/09/13(土) 09:07:08.111 ID:hB4CrP1f0
>>15
ウナギで十分やないかw
16 : 2025/09/13(土) 09:01:54.558 ID:9rS8pwFe0
>>14
くっそでかいイメージ
17 : 2025/09/13(土) 09:06:21.539 ID:9rS8pwFe0
地方都市は居住地区が広大化している
さっき触れた福島市を例にすると市内南部の松川エリアに「美郷ガーデンシティ」という里山や田んぼを開墾したニュータウンがあるのだがここから福島駅中枢までは直線で11kmも離れている
これは千葉でいえば市川駅から津田沼駅くらいの直線距離だ。神奈川県でいえば大船から茅ケ崎くらい
これでも「市域の端」ではないし、それよりさらに遠い隣町、たとえば伊達市の柳川地区あたりから福島市に通う人も大勢いるということだ
20 : 2025/09/13(土) 09:07:24.309 ID:ZtuKH8CV0
狭いとこにギューギュー居る
ってコトは そこにしか通用しない
暗黙の了解が鬼のようにあるのか？
26 : 2025/09/13(土) 09:12:10.519 ID:9rS8pwFe0
>>20
逆もしかりで「広大すぎるゆえの常識」が地方都市にもある
そしてそれは地方であれば、北海道でも、九州でも、だいたい共通するのである
21 : 2025/09/13(土) 09:07:54.994 ID:hB4CrP1f0
都市マニアのハッタショか。
なんかそういう仕事につけよ
22 : 2025/09/13(土) 09:08:19.468 ID:ZtuKH8CV0
ペンタゴンに聞いても分からんでコレ…
25 : 2025/09/13(土) 09:11:29.679 ID:9rS8pwFe0
>>22
俺がそれを解き明かします
23 : 2025/09/13(土) 09:08:49.109 ID:9rS8pwFe0
で、この都市構造の違いを考えると、あらゆる地域の問題に気付く
例えば路線バス
首都圏では欠かせない足だが、地方都市では誰も乗らない「空気輸送」で赤字経営が慢性化していてどこも存亡の危機である
なぜそうなるか、理由が見えてくる
24 : 2025/09/13(土) 09:11:13.840 ID:9rS8pwFe0
例えば首都圏都市の場合、まず都市間距離が短い＝市域面積が小さいうえに、市内各地に駅があり「徒歩で駅に行ける」住民が多い
そのうえで駅でカバーできない地区があり、そこを補完するためにバスが走っているんだ
大和市の場合、鶴間地区と中心街の間の空白余地がバス街道になっている
27 : 2025/09/13(土) 09:12:10.378 ID:ZtuKH8CV0
それ されると地方の人 迷惑ちゃうか
静かに暮らしたいのに
28 : 2025/09/13(土) 09:12:17.035 ID:hB4CrP1f0
maniaすぎる
38 : 2025/09/13(土) 09:23:23.478 ID:9rS8pwFe0
>>28
ここから地方都市の課題が見えるんです
29 : 2025/09/13(土) 09:15:38.265 ID:9rS8pwFe0
一方で、地方都市の場合、田んぼ地区が延々と住宅地になったあげく、「陸の孤島」のような状態の場所にニュータウンが出現しているわけだけど
普通の日本人の感覚なら、バス一択だろうと思うかもしれないが、市内中心部・中心駅まで11kmも離れているのに路線バスが成り立つだろうか
ちなみに大和でたとえれば大和から戸塚までが10kmだ。それより遠いんだよ。その距離路線バスで揺られるなんて、無茶だろ。座っててもケツが痛くなる
そりゃ空気輸送になるよ
30 : 2025/09/13(土) 09:16:08.808 ID:ZtuKH8CV0
震災起きたとことかは 逆に敗因を知る為に
公開すべきかもな 闇を
32 : 2025/09/13(土) 09:19:04.150 ID:9rS8pwFe0
で、首都圏都市を見ているとあることに気づく。路線バスは基本的に中心駅から2km圏の乗り物なんですよ
さっき取り上げた茅ケ崎市の場合、茅ヶ崎駅から２kmで鶴が台団地や浜見台団地がある
駅ロータリーを出発した神奈中バスの乗客は段々と乗客を減らしながら走り、団地でドカッと降りる。そこでドカッと乗ってくる人もいて、団地内を展開して折り返してまた茅ケ崎駅に戻るわけです
35 : 2025/09/13(土) 09:20:34.749 ID:jhtjbBJg0
線引きだけだと抜け道だらけで結局スプロールしてるし、土地だけは共産主義みたいに国が管理したほうが良いと思うわ
37 : 2025/09/13(土) 09:22:45.307 ID:9rS8pwFe0
また、同じ神奈川県でも、海老名から大和市の相模大塚駅行きのバス（52系統・富士塚経由）があるのだが
基本的に乗客は2km圏の寺尾地区で降りる。その先は綾瀬市だが、綾瀬市は駅から遠すぎるので通勤する人はわずかにしかいない
ゆえに「駅がない綾瀬市」は神奈川県の真ん中に位置しながらそこだけ人口が10万にも満たない。いまだに、大和や茅ケ崎とかがとっくに失った高度成長期前の広大な農村風景が綾瀬市役所周辺さえ広がっているのだ
39 : 2025/09/13(土) 09:23:24.123 ID:hB4CrP1f0
確実にアスペやろお前
40 : 2025/09/13(土) 09:24:54.286 ID:9rS8pwFe0
すなわち、首都圏であっても、「田んぼや畑が主体の農村・里山風景」が住宅密集地のはざまにある
そういう場所は、そこだけ切りとれば「地方都市」と変わらないんだ。高度成長期前の、首都圏に編入される前の原風景なのだ
なぜか？そこは駅がないし、路線バスでも2km圏外だからだ
船橋だってアンデルセン公園のあたりは「そう」だ
41 : 2025/09/13(土) 09:28:32.981 ID:9rS8pwFe0
で、首都圏都市の場合、中心街からおおむね2kmの路線バス移動の範囲が市内の生活空間の中心（多くの市民はそこに住んでいる）だが
地方都市の場合5km～11kmくらいが市民の主だった居住地区になるんだ。これは福島市の松川エリアだけの話ではない
山形市でいえばみはらしの丘、長野市でいえば篠ノ井がそれにあたる
首都圏だったら5km先は「その市の中心駅から隣の市の中心駅」くらい離れているが、地方都市だと5kmくらい離れてやっと「その市内のメインの住宅地区」のはじまりなんだ
42 : 2025/09/13(土) 09:29:37.714 ID:9rS8pwFe0
で、さっき「浜松市に住んでるがどんなイメージ？」という指摘があった
俺はこの浜松を現地訪問している。浜松出身者（今は東京暮らしが久しい）の案内でだ
そこでとある事実に気づいたんだ
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