車のエンジン🚙ハイテク技術の塊だった😲こりゃロシアには無理だわ😅

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/efi-egi-pgi/

電子制御燃料噴射装置とは？
電子制御燃料噴射装置とは、その名の通りエンジンが燃焼に必要な燃料を電子制御によって噴射供給する装置です。

燃料噴射装置の仕組みと構造
インジェクターは、およそ手の平にすっぽりと収まる大きさで、ポート噴射エンジンでは、エンジンのインテークポートの手前に付いています。（直噴エンジンではシリンダ上部に搭載）
インジェクターに供給された燃料は、燃料フィルターで不純物を濾過し、インジェクター内に常に充填されています。
「燃料を噴射せよ」と電気信号がインジェクターに入力されると、普段はバルブスプリングで閉ざされているバルブ弁が、ソレノイド動作によって解放され、さらにプランジャー（ポンプ）で加圧された燃料が先端のスプレーチップから霧状になって噴射されます。
その霧状燃料がエンジンに吸い込まれ、爆発燃焼したエネルギーが、ピストンを押し下げ、エンジンが動作する仕組みとなっています。

インジェクターを操る頭脳
インジェクターだけではエンジンを動かすことはできません。
各種センサーが、エンジンがどれくらい燃料を必要とするかを計測し、コンピューター（ECU:Engine Control Unit）に情報を渡します。
そしてECUは必要な燃料の供給量を決定して、インジェクターに指示を与えます。
ECUの発した電気信号のon/offでインジェクターは動作します。

燃料を噴射する量を決めるセンサーには以下のようなものがあります。

●スロットルポジションセンサー：スロットルの開度を計測します。
●水温センサー：エンジンの水温を計測します。
●O2センサー：排気ガスに含まれる空気量を計測します。
●エアフロセンサー：空気の流量を計測します。

エンジンによってはエアフロセンサーの代わりに圧力センサーを用いる場合もあります。
各センサーの情報をもとに、ECUが回転数や負荷状況を加味し、最終的な燃料噴射量を決定します。