英国自動車市場でEVシェアが27.5パーセントに急上昇、中国ブランドが支配的地位に

https://36kr.jp/501747/

英国自動車製造販売協会（SMMT）によると、同国の7月の新車登録台数は前年同月比11.7％増の約15万6000台。そのうち、純粋な電気自動車（BEV）は44.5％増え、7月として過去最高を記録し、市場シェアも27.5％に拡大した。BEV登録台数トップ3には中国メーカーのモデルも名を連ねた。

英国最大の自動車オンラインマーケットプレース「オートトレーダー」を運営するオートトレーダーグループのイアン・プラマーCCO（チーフカスタマーオフィサー）は、中国メーカーが英国という成熟市場に進出するスピードは過去に例がない速さであり、英国消費者の中国ブランドへの好奇心が実際の購買行動へと変わりつつあるとの見方を示した。

現在の消費者はブランドよりも価値や技術革新、安全性を重視するようになっていると指摘。中国ブランドは高度運転支援システムや車載人工知能（AI）、シートベンチレーションなど、これまでは高級車にしか搭載されていなかった機能を大衆化しているとの認識を示した。その上で、「消費者はこうした機能を好んでおり、それこそが中国ブランドの成功の大きな要因だ」と語った。

中国自動車メーカー、奇瑞汽車の英国法人の張翔副総経理は「技術イノベーションと効率的かつ柔軟な市場戦略を武器に、中国自動車メーカーは英国、さらには欧州市場に新エネルギー車（NEV）を次々に投入。現地消費者の支持も徐々に獲得し、販売台数を伸ばし続けている」と説明した。

電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）は英国のエネルギーテック、オクトパスエナジーと提携し、車両と電力系統の連携ソリューションを打ち出した。車両と双方向の充電設備、スマート料金制度を統合することで、電力需要ピーク時に自動車に蓄えられた電力を電力系統に送ることを可能にし、利用者の費用削減を助けるとともに、電力系統の従来型エネルギーへの依存度を引き下げる。

英マンチェスター大学の持続可能な消費研究所のジェームズ・ジャクソン氏（博士）は、英国は中国のグリーン製造の経験を活用するだけでなく、金融サービスなど自身の強みを発揮することもできるとし、協力の深化は脱炭素を推進するだけでなく、英国のより強靭なグリーン経済の発展にも役立つと強調した。

英国は自国の自動車産業がないから、変わり身が早くていいね

>>5
ジャップの白物家電と同じだな

かつての覇権国がイスラムと中国に占領された国になってて草

日本がアメリカにやったことをまんま中国にやられてんな

もう自動車産業駄目だと思う
衰退始まってて十年持たんわこれ

>>7
オーストラリアにしても
そもそも自国民族資本自動車メーカーは無い
この十年、物価上昇と賃金上昇との力強い好高循環で
外国資本自動車メーカーはこれではまるで儲からないと、全て豪州国内生産拠点を閉鎖撤退した
いまこれからの豪州国内新車は全て、海外輸入車になる

あ、ちなみに売れなくなった日産の現地工場で
中国企業cheryのEV組み立てているぞ
下請け、この道しかない

偏見がない国はすぐEV受け入れる

トランプがイランに戦争しかけて原油が高騰しなければもっとペースが落ちてたのに
こいつどれだけ日本が嫌いなんだよ

ドイツはVWが赤字覚悟でEVに先行投資していて生き残れそうやね
EV関連の赤字で叩いていたけど見る目無いと思うわ

フランスから原発の電気を輸入してるよね

イギリスはなまじ油田持ってるので
石油を安く売れないジレンマ

やっぱり昭和末期のジャパンバッシングは異常だったわ
白人共の選民思想丸出し
優れた商品は世界中どこでも通用する
日本も時間の問題

日本のテレビを見ていると先頃も日産が栃木の工場を維持するために別の工場で生産していた車種を移管するというニュースが流れていたが、その際に必ず付く文言が世界的なEV需要の減速。果たしてそれは事実なのだろうか。信頼できる大手メディアはフェイクを流さないはずなので事実ということになるのだろうか。一方で英国ではもう３割に迫るというEVの普及。７月だけで見れば４割というのは需要の高さを示しているのではないのだろうか。このニュースをテレビで見たことはまだない。需要はあるように見えるがそうではないのだろうか。フェイクニュースなのだろうか。世界的なEV需要の減速という言葉の裏にあるものは日産自動車や日本メーカーに限った需要減速という意味なのではないかと個人的に推察しているが、視聴者に外国でもEVは売れていないのだと誤解させる非常によろしくない報道のやり方だと思う。

EVの性能は上がってくけど、ガソリン車は頭打ち
むしろガソリンスタンドが潰れて利便性が下がってく
もう勝負は見えてるんよな

トヨタ終わった