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日産自動車の電池子会社を前身とする車載電池メーカー、AESCグループ（旧エンビジョンAESC、神奈川県座間市）の新工場が茨城県に完成した。
2026年までにグローバル生産能力を20倍に増やし、世界のトップメーカーに仲間入りする野心的な成長戦略の一歩だ。中国の親会社の資金力・スピード経営と日本の技術力を掛け合わせて下克上を目指す。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/090600236/米エネルギー省と環境保護局（ＥＰＡ）の共同ウェブサイト「フューエルエコノミー」によれば、税控除適格基準の引き上げで対象車は従来の20数種から13種に減少した。
新しい規則では、中国メーカー製のバッテリー部品を使用した車両は税額控除から除外される。
米財務省のアシュリー・シャピトル報道官は、政府は新たな制限について企業と緊密に調整しているが、まだデータを提出していない企業もあり、リストに追加される可能性があると述べた。
「購入者が引き続き税控除を受けられるよう、自動車メーカーはサプライチェーンを調整し、友好国との提携や国内雇用と投資の強化を進めている」と説明した。
税控除対象ＥＶ、中国からの部材調達に厳格制限－米政府指針
https://news.yahoo.co.jp/articles/82884ba6733075de1d235bcd029f18198c215133
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日産何やってもだめやな
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仏産じゃなかった
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AESCって日産とNECの合弁会社だったのにな
今でも社長も技術者も全員日本人で拠点は座間
なぜか安倍晋三が中国に売っぱらった -
>>1
ヤフーのリンクが消えてたので別のソース米ＥＶ税控除、新ルール発効で対象車が大幅減－日産「リーフ」外れる
Ari Natter中国メーカー製のバッテリー部品を使用した車両、税額控除から除外
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-02/S6N3ZPDWRGG000
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はずすハシゴがなげえなおい
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これすごいインパクトだよ
日産といえどアメリカでEV売れなくなると数年で潰れるだろうね -
>>1
アメリカで売れなくても中国で売ればいいじゃん
3億と14億で比べるべくもないｗ -
>>13
中国メーカーに勝てない
米国欧州でも売れないガチでヤバい
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日産が正しい
アジア人は団結して白人支配の世界をぶち壊そう -
これがカントリーリスクか。
極左グローバリストの安倍が死んで、日本は競争力失ったな。 -
アメップはアホだからパワフルなガソリン車を作り続けてればにちゃんと売れるぞ
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白人支配の世界
その本質はパレスチナをみればわかる有色人種の明日の姿がパレスチナだよ
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優遇決定されたのか除外されたのかどっちだよ
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>>1
アメリカはすでに中国以上に「アメリカリスク」の国になってるから
他の市場を開拓したほうが良い
中国や東南アジア、南米など -
日産て潰れても誰も困らんだろ
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>>22
割とマジで自分で潰れに行ってる
俺トヨタかメルセデスしか買ったことないから知らんかったけど
日産は国内メーカーでいま5位くらいまで落ちてる
スズキに負けているはず -
その関税分を不当要求して値引きさせたらいいのでは？
日産は得意だと公取委が指摘しているが？ -
アメリカ最高😂
ジャップ4ね👎 -
これ非関税障壁だけどさ
逆に言うと永久にEV補助金やめらんねーやつじゃん
中国のバッテリーに対抗できる日は永遠に来ないから
補助金切った瞬間米国のバッテリー工場即死
とんでも不良債権になる -
さすが自由の国
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俺らは所得が低すぎてクルマ買えんだろ
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EV開発は中国を利する利敵行為
日本のメーカーとして取るべき行動は200年は開発凍結して中国メーカーが干上がるのを座して待つべき -
もしトランプが当選すると補助金はなくなるんよ。日産やべーよ
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今さら何やってんの
メキシコに工場立てようとしたら関税掛けるとトランプに脅されてアメリカにめちゃくちゃ金かけて建てることになったトヨタの先例がありながらなんで予期できなかった？
メキシコですらダメなのに中国が許されるわけないだろ -
脱中国してるようで何よりだが
CATLの過去最高業績見る限り今のところダメージねえな
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