日本製の車って手抜きしすぎやろ。ペッコペコやん

魅力がないから軽く安くしないと売れないのはわかるが

あれは人道に反してるわ
日本の自動車メーカーは人の命をなんやと思っとんねん

赤ちゃんが本気で蹴り入れたらフレーム凹むんちゃうか？
あんなもんに自分の命委ねられんわ

>>3
すまんな
ワイはドイツ車に乗らせてもらう

チョン車と日本車の2択やったらチョン車乗るわ

>>5
そんな金ねぇくせに

>>18
わいドイツ車とイギリス車とイタリア車と日本車5台ずつ乗ってるが日本車が一番安全性高いで

安車はどの国の車もペコペコや
すべて値段なり

>>6
ちゃうなぁ
500万のドイツ車と500万の日本車

100km/hで正面衝突したら死ぬのは日本車の方や

>>7
ソースは？

>>11
感想って100km/hで正面衝突したんか？妄想の間違いだろ

ドイツ車(笑)

>>8
世界は「日本車(笑)」やけどな

アメリカや欧州で日本車乗ってたらバカにされるで
母ちゃんの乗る車だって

>>15
乗ってる人間の安全だけ考えても普通に今の日本車の方が安全だと思うよ

>>19
ないないw
軽自動車とか見てみろよw
赤ちゃんが本気で蹴り入れたらベッコリや

ドイツ車と日本車(のボディー)に天と地の
差があったのって2000年くらいまでの話じゃね
今はトヨタ車(のグローバル車種)を見ても分かるが
かなーりドイツ車っぽくガチガチだと思うよ

>>20
ドイツは軽量鋼板技術無かったからな
2010年台入ってやっと使えるようになったんじゃないかな？
それでも軽量鋼板をスポット溶接する技術は日本に押さえられてたから無駄にコストかかるだけのレーザー溶接を使って実は利点何も無いのにレーザー溶接だから凄い！と欧州車信者記者に記事書かせてた

知的グレー目線ではそうなるのか

ハコの頑丈さだけなら90年代の日本車のフレーム構造(ランクルとかビッグホーン)とかの方がはるかに頑丈
ただハコが頑丈なだけで衝撃モロで撥ねた人間即死や車体キレイなのに中の人死んでるとかが多すぎてイタズラに強度求める事やめたんだよ
そして強度高めたら高めるほどいわゆる剛性が下がって運動性も下がるからね

>>23
適切に潰れることで衝撃吸収する方向にシフトしたってことか

ゴツければいいってもんじゃないねん
壊れることで衝撃を車体が吸収するとかな
死ぬか生きるかみたいな事故で車の形を残そうとかいう設計思想は無いのや
軽自動車はそんなこと考えられてないけどな