-
地方鉄道“JR輸送密度1000人未満区間バス転換含め協議を”
赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は25日、JRの場合、一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/amp/k10013734501000.html
-
北海道ほとんど廃線で草
-
こんなん許されてええんか…？
-
一両編成のとこは廃止でええやろ
-
インフラすら維持ができない国
-
東北も新幹線以外壊滅
-
そんな僻地に住んでるやつのために税金使うのもったいないもんな
-
ワイの地元から鉄道がなくなる
なお誰も使っていない模様 -
>>8
東京でも東村山市とかないところあるし -
>>12
あるで
ないのは武蔵村山ゆ -
民営化ガ●ジの末路
はよ警察も民営化して経費削減しろ -
長崎も終わりだよ😱
-
正解や
切り捨てというか無駄は省いて効率化するべきや -
延岡-佐伯間を廃止したら宮崎が本当に陸の孤島になるな
-
千葉っプさぁ
-
電気水道ガス電話も過疎地域切り捨てようや
-
誰も使わないんだから当然廃止だろ
困るなら引っ越せや -
日本列島改造計画の破綻やな
これから無限の成長を前提に作られてきたインフラがどんどん無くなっていくぞ -
そういう地域の奴らは車かバスかタクシーでええやろ
マジで電車は必要ない -
ちゃうぞ
JR側と自治体で話し合いできないから国介入してるだけやぞ -
こういうのって東京の一極集中をどうにかすればどうにかなるもんなん？
-
>>20
そりゃ「すりきり」みたいに全国に分ければ解決するだろう -
>>20
寧ろ都会に一極集中して効率化図るべき
札幌仙台東京名古屋大阪広島福岡だけに人集めてそこに人と金集中させて田舎は動植物に明け渡す -
>>32
集まって何をするんや？
モノを作るのは地方の工場と農場やけど
みんなでサービス業の中抜きでもするんけ？ -
>>20
官公庁の地方への移動話も一切無くなったね -
元から廃れてるからと言うのはあれども鉄道からバスに変換された地域はより一層寂れるよな
-
>>22
せやね
そしてバスなんて廃止しろに変わるんや
行き着く先は経済圏の縮小 -
地方のインフラを整備するお金がもう無いんだよね
-
北海道と東北終わるやん
-
地域住民「廃線？住民の生活はどうするんだ」
JR北海道「今日はどうやってここまできましたか？」
地域住民「車で来た」
JR北海道「わかりました。説明会は終了します」 -
維持費÷乗客数で運賃を算出すればええだけや
鉄道が欲しいなら自費で賄え -
日本の凋落が本格的に始まってて草
-
鉄道が無くなる説明会で文句付けてる奴に「今日はどうやって会場に来られましたか？」と聞いて全員車で来てた話好き
-
関東と関西と東海以外はいずれ電車が無くなってそう
-
終わりだ猫の国
-
海外みたいに需要の少ない僻地の1区間は需要の多い都心の1区間の何倍かにすればええやん
やったらやったで田舎住みのやつが差別だってキレそうだけど -
とうほぐさんｗ
-
経済成長しないし人口は減ってくしで当然やな
-
次は全国で水道インフラ維持出来なくなって仙台みたいに外資に買われるんやろ
日本って貧乏やね -
自動運転の無人バスとかも実証実験各所で始まってるし
自動運転バスに切り替えでええな
ジジババに何かあった時言うけど何でその為に自治体じゃなくて鉄道やバス会社がコスト掛けなあかんねん -
切符代上げればええだけちゃうの
日本政府「JR線で乗客が1日1000人未満の区間は廃線してええぞ」
なんJ
コメント