日暮里・舎人ライナー、「日本一混雑する列車」なのに開業以来常に赤字 まもなく自己資金枯渇

　東京都の足立、荒川両区を走る日暮里・ 舎人（とねり） ライナーの経営が厳しい状況に陥っている。慢性的な赤字に「想定外」の設備投資の借金返済が重なり、将来的に手元資金が尽きる可能性があるという。東京都は、都営バスなどの資金で穴埋めを検討する一方、沿線のイベント開催など利用者増を図る方針だ。（渋谷功太郎、竹田迅岐）

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231107-OYT1T50124/

　約３８０億円に上る建設費の借金を返済中であることに加え、平日のラッシュ時以外の利用が低迷していることが響いている。

　利用者の約半数が集中する日暮里、西日暮里駅で降りる乗客は、平日午前８時台で６０００人を超える。だが、同１０時に２０００人を割り、午後２、３時台は１０００人を下回る。これらの偏りをならした結果、乗客１人を１キロ運ぶ際に得られる運賃収入の平均は３１・８円で、ゆりかもめなど主な新交通システムの平均（４２・２円）より大幅に低くなる。

　ただ、ラッシュ時の混雑を放置するわけにもいかず、東京都は１１年度から車両を買い増しし、編成数（１編成５両）を当初計画の１５編成から２０編成に増強。さらに座席の配置を変更するなどして１両あたりの定員も増やした。

　こうした混雑対策に伴う支出は計約３８億円。大半は借金で賄ったが、返済には手元資金を充てるしかない。今後、変電設備などの更新も予定されており、都は昨年、４０億～６０億円で推移してきた累積資金残高が３１年度には底をつくとの試算をまとめた。

2億ぐらいすぐやろ

かと言って、主要な駅間を繋いでるわけでもないから余計に利用する要素がないのよ。