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中心駅利用者数でダブルスコアの大惨敗
横浜駅:約230万人
名古屋駅:約120万人駅利用者数を出すと名古屋は車社会だという人が必ずいるが名古屋でも都心部への移動は余裕で鉄道社会
その証拠に名古屋の都心部の駐車場に100万台もの車なんてとてもじゃないが入らないまた鉄道の話をすると必ず地下鉄の路線数や市内の駅数を持ち出す人がいるが
横浜は昔から国鉄・私鉄が充実していたから沢山の地下鉄を作る必要が無かったのに対して
名古屋は昔から国鉄も私鉄も路線を作らなかったから名古屋市が市電を充実させてそれをそっくりそのまま地下鉄に移したという歴史がある
実際に中心駅から伸びる鉄道の路線数は横浜の圧勝
市内の駅数も路面電車をそっくりそのまま地下鉄にした事で路面電車の短い停留所間の距離が今の地下鉄に残っているだけ
そもそも各駅の利用者数は駅数が多い事による利用者数の分散では説明が出来ないほど横浜の方が圧倒的に多い繁華街規模も横浜の方が倍の密度を誇る
横浜駅から半径500m:約5200億円
名古屋駅から半径500m:約2700億円
栄駅から半径500m:約2600億円もちろん横浜にはこれとは別にみなとみらいや中華街や副都心など別の繁華街もある
副都心の規模も数も横浜も圧勝
横浜の主要副都心
新横浜・上大岡・港北NT・戸塚・鶴見・二俣川
名古屋の主要副都心
金山・大曽根規模的には金山が新横浜・上大岡レベルで大曽根は二俣川レベル
名古屋の他の副都心は論ずるに値しないレベル何か反論とかあるか？
そもそも名古屋って名古屋駅の隣駅かつターミナル駅でありながら駅周辺が全く栄えていない八田駅(JR・近鉄・地下鉄)や枇杷島駅(JR・城北線)の存在が名古屋という都市の底の浅さをよく表してるんだよな -
ちなみにこれを含めてしまうといよいよ横浜のコールド勝ちになってしまうのでするつもりは無いが
横浜駅から8分位置にはかなり栄えている川崎があり
横浜駅から12分の位置にはこれまたかなり栄えている武蔵小杉がある
位置的には川崎や武蔵小杉は横浜の事実上の副都心であり
部分的に名古屋が横浜に勝っている所があっても大概は川崎や武蔵小杉を含めると横浜の圧勝になる(ちなみに名古屋の副都心の大曽根は名古屋駅から12分)
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>>2
川崎は横浜の都市圏外だから勝手に含めることなんか出来ないんだけどw
まず国の定義でも経済地理学の定義でも独自の都市圏を持たない衛星都市と定義されてるのが横浜だしw
自ら所有する都市圏の圏外の都市を勝手に自らの実力や都会度に含めることができるなら都会度は松戸市>大阪市になるけどw -
>>84
でも名古屋には実物大ガンダムがないよね
この時点で横浜に勝てるわけないよね -
名古屋カッペの主な主張
｢横浜が栄えているのは東京のお陰！｣発展した"過程"にケチを付けている時点で
発展した"結果"で惨敗しているのを認めてるようなものだよねww
都会度で惨敗してるのを認めてて草生えるww -
名古屋ガ●ジ召喚！
さっきみたいに返り討ちにしてやるでww -
ちなみにオフィス面積も横浜>>>>名古屋ww
名古屋カッペは全国オフィスビル調査の数値を持ってくるだろうが
その数値はみなとみらいや横浜の多くの副都心が含まれない数値であり
それらを含むと横浜の方が余裕で多くなる
https://www.reinet.or.jp/?p=24719#:~:text=2020%2F10%2F28%20%E5%85%A8%E5%9B%BD%E3%82%AA%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%B9,83%E6%A3%9F%EF%BC%89%E3%81%A7%E3%81%82%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
調査対象エリア
横浜 横浜駅, 関内, 新横浜, YBP -
名古屋ガ●ジ違うスレでレスバしてるから来ないやろ 無駄な努力ご苦労様でした
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>>6反論出来なくて逃げちゃったかww
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>>7
一人で50レスぐらいつけたらくるんちゃうか -
>>6
名古屋ガ●ジ最近負け続けて相当イライラしてるからなあ -
>>12
お前の妄想やん
根拠出せよw -
>>18お前負けっぱなしでめちゃくちゃイライラしてるじゃんww
少なくとも周りは皆そう思ってるでww -
ガ●ジに憧れるガ●ジ見習い
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>>9ワイは理性的だからなww
名古屋ガ●ジみたいな本物にはなれんww -
そんなこと言ってるのイッチくらいやろ
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今更横浜と名古屋比べる必要あるのかよ人とウジ虫比べるのと変わらないね
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きたやん よかったな
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名古屋ガ●ジってよくよく考えたら東風谷早苗ガ●ジみたいなもんなんか？
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西日本ガ●ジVS名古屋ガ●ジVS横浜ガ●ジ（new）
とか地獄のようなスレやな -
名古屋土人の妄想も大概にしろよ
先日名古屋に言ってきたけどお前らが言うひつまぶしやきしめんって糞ほど不味いな
都内で食ったきしめんやひつまぶしの方が圧倒的に美味いから名古屋土人一度本物食いに来いよ -
>>25
名古屋楽しんでて草 -
横浜って東京圏の一部じゃないの？
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>>28横浜は東京圏の一部だけどそれが何か？ww
だから名古屋の方が都会になるとでも？ww
なら鳥取や松江すらも横浜よりも都会になっちゃうな？ww -
横浜ってガチで沿岸部だけやん
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>>29内陸の方も副都心とかしっかりあるぞww
名古屋の副都心とは質も量も大違いのなww -
どこが理性的なんだよ…
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手羽先なんかも東京で食べる方が美味しいよな名古屋の過大評価もう終わらせよう
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名古屋ガ●ジって普段なにしてるんや？
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横浜は東京圏だから独立の都市としては認められない
神戸も同じ -
>>43今話してるのは都市じゃなくて都会かどうかだぞww
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>>55
日本に都会なんてない -
>>57日本は東京大阪横浜などの大都会があるんだがww
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横浜の副都心計画→各主要な生活拠点に変更！ｗ ←ダサすぎ
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>>46は？ww
名称を変えただけだろww
生活拠点=副都心なんだがww
ショボい副都心しか無い名古屋の方が遥かにダサいぞww -
>>60
つまり業務としての役割を果たせないから副都心改めただの生活拠点になったんやな
所詮ベッドタウンだったか -
だからこうなる
三大都市＝東京大阪名古屋
五大都市＝上記に福岡札幌
七大都市＝上記に広島仙台 -
>>49三大都市圏が名古屋なのは認めてるぞww
都会が横浜ってだけの話だからww -
横浜の副都心計画→各主要な生活拠点に変更！ｗ ←東京の奴隷乙ｗ
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>>51
横浜だけでも西日本全てに勝てるんじゃね？だって神奈川は成長していくし
西日本は沈んでいくだけだからな土人共残念でした -
>>51は？ww
名称を変えただけだろww
生活拠点=副都心なんだがww
なんでこれで東京の奴隷になるんだよww -
>>72
業務地域としての役割を果たせないから生活拠点に名前を変えたんやね
それで正解やな
横浜市役所は身の程を知ってるみたいや -
降者が無いんやから東京の奴隷ってことの証明にしかならんやろ
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>>52は？ww
横浜の駅は多くの人々が乗り降りしているんだがww
そもそも乗車数と降車数は=なんだがww
お前は会社に鉄道で行った後帰ってこないのか？ww -
>>78
立派な他社乗り換え駅やなｗ
そらあれだけ私鉄・公営地下鉄がありゃ数字は立派になるよなｗ
東急直通のみなとみらい線もあるんやし乗り換えはＪＲだけじゃないしな -
横浜の乗降者すげえ！ →新宿みたいに他社乗り換えで稼いでました
こういう落ちやろ？
東急、京急、相鉄、地下鉄、みなとみらい線
これだけ他社あるしな
そもそもみなとみらいの従業員て10万人やし230万人もいるわけないやろええ加減にせえ -
>>59
横浜は東京向けて乗るやつだけで降りるやついない
だからあえて「利用者数」と言って誤魔化してるのがイッチやw -
ならなんで昼間に人口減るんですか？
名古屋は増えてますよ？ -
ほんで230万人の人間が横浜中心部のどこで働いているか
みなとみらいの従業員は10万人やと横浜市役所が発表しとるけん -
名古屋ガ●ジ優勢やん
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230万人の横浜どれいはどこから来てどこに消えたのか
謎は深まるばかりである。。。ｗ -
横浜って悲しいよな
隣の川崎はもちろんやが同じ横浜市内の青葉区とか都筑区、港北区ですら東京思考で進学や就職で都内に出る模様神奈川の中心とは言ったものの実態は神奈川の諸地域がほとんど東京に吸われてる模様
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うおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！
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名古屋ガ●ジ逃げてて草
本当にクソ弱いなあ -
ワイは名古屋ガ●ジのことを信じてたで
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名古屋ップ「駅の乗り降りがさぁ！ビルがさぁ！」
すまん、実物大ガンダムもないくせにイキらないでくれる？w
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ネームドガ●ジ集結しすぎや ガンダムガ●ジまでおるやん
名古屋が横浜よりも都会とかいう迷信
なんJ
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