北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪間の延伸ルート選定が大詰めを迎えている。8ルート案を再検討している与党整備委員会はこれまでに福井、滋賀両県知事やJR西日本社長らから意見聴取。いずれも現行の「小浜京都ルート」を支持し、国土交通省も費用対効果では同ルートが優位とする試算を示した。ただ、30日に意見聴取を控える京都市長は、地元の財政負担など「5つの懸念」を挙げて難色を示す。選定期限である7月17日の今国会会期末を前に、議論は混迷を深めている。
「身の丈を過ぎた負担はしようがない」。京都市の松井孝治市長は今月17日、記者団の取材に応じ、整備委の意見聴取への対応についてこう述べた。
松井氏が「極めて切実」とするのが建設費の財政負担だ。整備新幹線の建設費は事業費全体からJRが受益の範囲で支払う「貸し付け料」を引き、残りを国と地方が2対1の割合で負担する仕組みになっている。
イカソ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc2ff61ed8d0fe2c1e3678cdc6d01c99fce7ed8c整備新幹線とかもうやめちまえ
東海道がそのうち死ぬから米原にしとけよ
>>2
リニア作ってるのに東海道死ぬの？
リニア作ってるのに東海道死ぬの？
>>4
リニアが出来る前に富士山が噴火するって事だろ
リニアが出来る前に富士山が噴火するって事だろ
米原ルートでよくね？そんな需要ないだろ
>>3
そもそも滋賀県が京都以上に強硬な反対派だから外して考えてるんだよ
京都は言うても金目の問題だけだから国が「出す」って言った瞬間に解決するけど
滋賀にはどうやっても並行在来線問題が発生する
並行在来線は国がJRに与えた権利だから国が勝手に妥協することが出来ない
そもそも滋賀県が京都以上に強硬な反対派だから外して考えてるんだよ
京都は言うても金目の問題だけだから国が「出す」って言った瞬間に解決するけど
滋賀にはどうやっても並行在来線問題が発生する
並行在来線は国がJRに与えた権利だから国が勝手に妥協することが出来ない
米原接続はJR西も滋賀県も反対してるので絶対無理
>>5
美しいババの押しつけ愛❤
美しいババの押しつけ愛❤
>>10
乗り気な自治体って福井県と小浜市ぐらいだろうからな
今時新幹線が通ったからって経済効果そんなにないし
乗り気な自治体って福井県と小浜市ぐらいだろうからな
今時新幹線が通ったからって経済効果そんなにないし
>>5
滋賀県が県内にこれ以上新幹線通したくないから反対ってなら分かるけど
西は何で反対してるん？
敦賀の次に小浜に駅作る意味ないし、京都から大阪に別線路作る意味も分からん
滋賀県が県内にこれ以上新幹線通したくないから反対ってなら分かるけど
西は何で反対してるん？
敦賀の次に小浜に駅作る意味ないし、京都から大阪に別線路作る意味も分からん
中国からダングステン入って来なくなってるから、もうトンネル掘れないねぇ🤣
>>6
マジでこれなんだよ
もう工事なんかできねぇよ
マジでこれなんだよ
もう工事なんかできねぇよ
金沢新幹線に改名すればいいじゃん
米原ルートでいいよ
新大阪直行にしなさい
大阪通れば京都通らなくてもよろしいおま
サンダーバード復活させろ
新幹線いらんて
新幹線いらんて
新大阪に直通でいいだろ
わざわざ京都を通る理由がない
わざわざ京都を通る理由がない
米原で東海道新幹線に接続すればいいだろ
米原ルートが1番安く作れるのにどうして
敦賀止まりでいい
4ね
暗黒地帯の北陸と繋がって何が嬉しいの？
4ね
裏日本は4ね
福井、富山、石川？
4ね
どんどん人口減っていくのに
それぞれの自治体と企業の利益が相反するから調停できんらしいな
維新は結局維新としての意見は「米原ルート」で腹決めたんか？
わけのわからん8案とか言い出してアホな時間浪費ムーブし出して何がしたかったんじゃ
わけのわからん8案とか言い出してアホな時間浪費ムーブし出して何がしたかったんじゃ
当初案通り奈良通して京都は迂回しなよ
京都にビジネスユースの需要はないんじゃ
京都にビジネスユースの需要はないんじゃ
整備新幹線スキームがもう時代錯誤で無理筋なんだよ
寺のクソ坊主から税金とればいいだろ
やらないのに何が身の丈だい
やらないのに何が身の丈だい
やはり琵琶湖海底トンネル案だな(´・ω・｀)
京都市長は誘致していないと明言した。滋賀県も従来から誘致していないことを明確にしてきた中で、京都市もそのような立場であることが示されたわけだが、そのような状況でどうやって決めるのか。
京都滋賀がいらんって言うなら山陰新幹線しかないわな
それか敦賀止め
それか敦賀止め
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