最近そう思い始めてる
なるほど、JR東海が慈善事業で北陸新幹線を建設運営したら、リニア計画も無かったことにできたとでも言うのかい
リニア作って北陸新幹線は米原ルートが一番合理的やわな
JR各社の縄張りとか滋賀県が平行在来線の分離嫌がるのとかは無視やけど
JR各社の縄張りとか滋賀県が平行在来線の分離嫌がるのとかは無視やけど
>>4
福井が一番嫌がんだよクソバカが
知らねえなら首突っ込むな
福井が一番嫌がんだよクソバカが
知らねえなら首突っ込むな
>>15
福井県と言っても本音は
嶺北側は米原の方が嬉しい
福井県と言っても本音は
嶺北側は米原の方が嬉しい
>>24
北陸本線が3セク化で単線ディーゼルになる未来もあるぜ。
北陸本線が3セク化で単線ディーゼルになる未来もあるぜ。
>>25
琵琶湖周辺の住民が、新幹線より新快速を取るって直流化工事費用出しちゃって、敦賀まで新快速が来るようになっちゃったから、今更三セクもディーゼルも無い話
そういう事情を知らない森元辺りが自分が生きてる間に作れとばかり米原ルートを主張してるわけで、ややこしいことになってる
琵琶湖周辺の住民が、新幹線より新快速を取るって直流化工事費用出しちゃって、敦賀まで新快速が来るようになっちゃったから、今更三セクもディーゼルも無い話
そういう事情を知らない森元辺りが自分が生きてる間に作れとばかり米原ルートを主張してるわけで、ややこしいことになってる
バカの考え休むににたり
>>5
今葛西のことバカって言った…？
ほぼそれに近い…
今葛西のことバカって言った…？
ほぼそれに近い…
リニアは中止
北陸新幹線は米原まで
これが一番まるいかつ一番現実的なライン
北陸新幹線は米原まで
これが一番まるいかつ一番現実的なライン
>>6
それなら北陸新幹線も敦賀どまりでええやん
どーせ米原で乗り換えや
それなら北陸新幹線も敦賀どまりでええやん
どーせ米原で乗り換えや
東海道新幹線を複々線にしろ 熱海はのぞみひかり通過用トンネルを掘れ
信越本線も北陸本線も東海じゃないけどな
最も東海は東海道新幹線を独り占めするために出来た会社だから在来線は極力排除した
最も東海は東海道新幹線を独り占めするために出来た会社だから在来線は極力排除した
横軽のトンネルとか、堤とか中曽根とかドリルパパのコネで長野オリンピックに間に合わせるためというタテマエで9000億円も国から借りたんだよな
金沢までの延伸も本当はミニ新幹線になるところを森元の威光でフル規格にしたし
しぞーかの知事ごときに振り回されるようなところじゃ無理よ
金沢までの延伸も本当はミニ新幹線になるところを森元の威光でフル規格にしたし
しぞーかの知事ごときに振り回されるようなところじゃ無理よ
>>10
結局、国鉄時代と同じだわな
結局、国鉄時代と同じだわな
JR東海でなくてJR中部にすべきだったな
またジジイが訳の分からないこと言ってる
東海道新幹線が不通になっても
北陸新幹線で需要は賄えないから
北陸新幹線で需要は賄えないから
北陸新幹線にそんな余裕あると思ってるの？
米原富山はJR東海にするのが一番理に適ってる
しらさぎのルートだし、自社管轄なら東海道新幹線と乗り入れも少しは考えてくれるだろう
一応、毎時1本分の余裕はあるので（名古屋行きのこだまの分）
しらさぎのルートだし、自社管轄なら東海道新幹線と乗り入れも少しは考えてくれるだろう
一応、毎時1本分の余裕はあるので（名古屋行きのこだまの分）
東京ー高崎間はどーすんだ？
北陸は高崎発着で高崎乗り換え確定なんか？
ちなみに東海が運営する北陸のために上越のヘッド数なんか絶対に増やさないぞ東はな
>>19
新宿高崎をJR東海が別線で建設してたら意味あったかもな
新宿高崎をJR東海が別線で建設してたら意味あったかもな
元国営だから分割したんだけどな
そもそも JR東海にやらせる意味が全くわからない
リニアじゃなくて第二新幹線があればな
新宿始発で
新宿始発で
リニアは技術的にもう無理
掘削技術が語りてない
掘削技術が語りてない
リニアが不要なのはその通りだがネトウヨの東京ホルホルスレ
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