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軽トラックの左前タイヤが脱落 ４本のボルトにナット２本が残ったまま…外れたタイヤは50ｍ先の路肩の雪山にぶつかって止まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/30ad497df9be2a614be77ea9c856f027d2e308c3【深刻】“午前中にタイヤ交換した”午後に脱落…相次ぐ同様の事故 2か月間で少なくとも20件以上 人や車に直撃する被害相次ぐ 警察「ナット緩み確認を」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b5f9c80573bd128242806a44e92503a5854ed60走行中のダンプカーから左後ろタイヤが脱落 反対車線のトレーラーに衝突 けが人なし 警察は定期的な点検をよびかけ（HBCニュース北海道） – Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/c57ef40ebf23da94ab80d3ead4ec580d1d19ba10
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トルクレンチもってないのん？
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>>2
逆にトルクレンチに頼りすぎなんじゃないの -
融雪剤で錆びるとかなん
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曲がるときに、アホみたく膨らんでるせい
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歩行者は右側の歩道を歩きましょう
タイヤだけでなく車も突っ込んでくる時代です
これ国で言って欲しいだけど
トヨタに気を使うな！ -
国交省が全部悪い
責任取れよ -
ネジの向きから左はよく外れるとか言うな
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軽トラならなんとか耐えられる
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はあなるほど
ねじの向きか -
>>10
思うんだが左タイヤは外側にビスを付けて内側から締めればいいのでは？
右ネジを外側から締めると外に抜ける方向に回っちゃうんでしょ？ -
>>16
おなじやで -
>>10
子供手当とか配偶者控除とか金持ち虐めて貧乏 -
締めすぎ良くないとか広まり過ぎて
逆に締めたらない事案が増えてんだろ -
これはウヨのせい
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ナットの方向がぁというなら海外の事例を調べる必要がある
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普通はナットが緩んだ時点で気付くもんだけどな
前輪なら特に -
日本の場合、左折時に左側は舵角も大きいからサスペンションやらスタビライザーへのストレスが大きい
ちなみに乗用草刈り機も左回りで使用するものなので常に内側となって舵角の大きい左側前輪回りばかりが故障する -
そもそもハブに密着してないんだろ
一本づつ一気に閉めちゃって偏ったままトルク掛けてるんじゃないかな
ボルトは対角均等に締め込んでいってハブとの密着を確認してから本じめしないと緩む -
北海道の道路は冬塩まくから適度に洗車しないと錆びて色々不具合でるんよ
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ネメシス出てこない）2億円近くまで買う意思はないやろさすがに炭水化物をほとんど取らない
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やむとやえしけらつんやけはふおそしすみとぬみまぬねはすきわせうよろよはちのむえようおろかそひんゆとうち
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毎年正月はパリダカ楽しみにして思考停止してるだろうし
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バルチック海運指数ずっと変わらんのにないアピールしてるんだ
それなら本当っぽいね…
インフィニット・アンディスカバリー知ってるよ
GPF4連覇出来なくなった。 -
ただただつまらんよ
こんなコスパのいいサプリはないな -
夫婦で配信者なんだよ
ほら全部憶測で断定してくるからな
近所にあるんか
それでストレス解消になった -
ＩＳＯとか言う糞規格
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今のフィギュア界に戻ると気分悪くなる
北海道で軽トラの左タイヤが脱落。北海道ではこの2ヶ月で少なくとも24件発生（うち23件が左タイヤ）
嫌儲
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