- 1 : 2023/03/25(土) 18:22:57.60 ID:KBaGoTXH0
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死技!? イマドキの若者は絶対使わない「時代錯誤の運転テクニック」
もうF1レーサーもできない？ 「ヒール・アンド・トゥ」
以前はスポーツドライビングの基本テクニックと言われたのが「ヒール・アンド・トゥ」だ。
これはマニュアルトランスミッション車でシフトダウンする際に使うテクニックで、右足のつま先（トゥ）でブレーキ、かかと（ヒール）でアクセルを踏み、減速のためブレーキを踏んだ時にエンジン回転数が落ちすぎないようにするのが目的。
言葉にしただけでも難しそうだが、実際にやってみるとその難易度はかなりのもの。しかし、先に書いたようにスポーツドライビングの基本ではあるので、昔の運転好きはヒール・アンド・トゥの習得に時間を費やした。
https://bestcarweb.jp/feature/column/565715
https://youtu.be/uWTop60NfA4
- 2 : 2023/03/25(土) 18:24:07.13 ID:2hQzfdPL0
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ダブル踏まないと入らないんだが？
- 3 : 2023/03/25(土) 18:24:28.38 ID:DJltqQhta
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競技車両でMT残ってるのってラリーとD1くらいじゃね
- 4 : 2023/03/25(土) 18:25:29.37 ID:1L4ojRos0
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MTはおしまい！
- 5 : 2023/03/25(土) 18:25:47.87 ID:05kKymSW0
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左足はクラッチ踏んでるの？
- 7 : 2023/03/25(土) 18:27:26.97 ID:afKDsNf00
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でぇじょうぶだ
軽で膨らみながらコーナー曲がれる！
- 9 : 2023/03/25(土) 18:29:16.40 ID:wgzoP+i70
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アクセル吹かすぐらいなら1段飛ばしちゃったら駄目なの
- 10 : 2023/03/25(土) 18:30:49.07 ID:dnyZDb1/0
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日産もトヨタもMT車は勝手にブリッピングしてくれるだろ
- 11 : 2023/03/25(土) 18:31:18.90 ID:uq9GVrdO0
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レースじゃもうATの方が速いらしいから意味のないテクニックだよ
- 19 : 2023/03/25(土) 18:46:10.37 ID:ttwHgKPY0
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>>11
でもF1も自分でクラッチ操作しないと発進できないじゃん
- 12 : 2023/03/25(土) 18:33:03.34 ID:7uiiwJ5D0
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TOEをトゥという人は信用しないことにしてる
- 13 : 2023/03/25(土) 18:33:08.62 ID:iGrSOmhB0
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できねえじゃねえよするんだよ
- 14 : 2023/03/25(土) 18:35:26.18 ID:evFa9b1R0
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教習所でしかマニュアル乗ったことないけどそもそもクラッチペダルがめちゃめちゃ重かった思い出
操作するとき毎回ぬおおおってなってた
- 20 : 2023/03/25(土) 18:46:23.89 ID:2hQzfdPL0
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>>14-15
クラッチ板と軸のとこがサビだとか汚れてると動き悪くなって重くなる
- 25 : 2023/03/25(土) 18:57:00.79 ID:nXXAInVd0
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>>14
クラッチが減ってくるとどんどん重くなる構造
換えたばっかはアホみたいに軽い
- 15 : 2023/03/25(土) 18:38:29.46 ID:sl13Kipr0
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教習車でクラッチ重いってどんな教習車なんだ
- 16 : 2023/03/25(土) 18:41:13.35 ID:jOGDwt5G0
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最近の車は自動で最速の走りしてくれるから
- 17 : 2023/03/25(土) 18:41:49.39 ID:GpVNHcKa0
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昔のワンボックスにあったマニュアルコラムシフトが一番嫌だった
- 18 : 2023/03/25(土) 18:44:27.35 ID:a2ZM1eb20
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>>17
クラウンとかでさえあったからな
- 21 : 2023/03/25(土) 18:47:42.90 ID:JTeoLlV40
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>>1 ＞アクセルを踏み、減速のためブレーキを踏んだ時にエンジン回転数が落ちすぎないようにするのが目的。
記事書いてる奴が必要性を理解してないのがね
- 22 : 2023/03/25(土) 18:52:48.93 ID:Qr5wF9RgM
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>>21
減速したいけど回転数は落としたくないのが目的なんだけど間違ってるか？
- 27 : 2023/03/25(土) 19:00:26.29 ID:JTeoLlV40
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>>22
そのままシフトダウンしてみ
嫌でも回転上がるから
シフトがスムーズに入ればだけど
- 33 : 2023/03/25(土) 19:05:54.65 ID:Qr5wF9RgM
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>>27
回転数合わさずにシフトダウンするとエンブレがかかって危険だけど
- 23 : 2023/03/25(土) 18:53:55.79 ID:qpl5UnkE0
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プロなら身に付けろよ
現代のMTがATに唯一勝ってるのがシフトダウンなんだから
- 24 : 2023/03/25(土) 18:57:00.41 ID:IjzYIUeI0
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パドルシフトの時代に何ほざいてんだかｗ
- 26 : 2023/03/25(土) 18:59:12.16 ID:lgCNbOjG0
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車を買おう！→2年待ち とか誰が買うんだよ完全に資金チャリカス操縦なってるだろ潰れるの秒読みだは
- 28 : 2023/03/25(土) 19:00:54.08 ID:I7FK9Rqh0
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なに言ってんの😅
- 29 : 2023/03/25(土) 19:02:14.14 ID:1cN9VbLZ0
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ATの直線ダッシュが気楽で速いのは確かだけどコーナーは左足ブレーキ使いこなせないと遅いだろ
- 30 : 2023/03/25(土) 19:02:20.94 ID:ju991QlGa
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ワイの教習車はマツダのアクセラ5MTだったな
ドラフトをするわけではないが
サイドレバーが電子制御パーキングの普及でなくなりつつある現代で
MTを乗る意味が分からない
- 31 : 2023/03/25(土) 19:02:55.05 ID:wW1gQ2fH0
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今どきのちょっと高級なMTなら自動でブリッピングしてくれるだろ
- 32 : 2023/03/25(土) 19:05:34.42 ID:eE9fFxNx0
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MT乗ってけど最後までヒール＆トゥ出来なかったわ
バイクはアクセル煽って回転数を合わせるの楽勝だったのに
車って難しいのな
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