京葉線快速廃止に千葉市長がJR千葉支社長に直談判→拒否されてブチギレｗｗｗｗｗ

京葉線の通勤快速や快速を各駅停車に変えることを柱としたダイヤ改正をめぐり、千葉市の神谷俊一市長は２８日、ＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と市役所で面会した。狙いなどの説明を受けたうえで、「承服できない」と改めて撤回と再考を求めたという。土沢支社長は、見直しなどは難しいとの考えを示した。両者の溝は埋まらなかった。

　ＪＲ東が表明した来年３月のダイヤ改正によると、朝と夕方以降の時間帯で、通勤快速（外房・東金線、内房線との直通を含む）と快速は各停に変わる。通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約１９分増える。

　神谷市長が同支社に説明を求め、今回の面会となった。午前１０時から３０分程度の予定だったが、終了したのは午前１１時過ぎだった。

　面会は非公開だった。市などによると、土沢支社長はダイヤ改正の狙いに、〈１〉列車の混雑の平準化〈２〉通勤快速や快速の通過駅の利便性向上〈３〉各駅停車の所要時間の短縮――を挙げた。

　これに対して神谷市長は、撤回と再考を強く申し入れた。面会後の取材で、「承服できない。非常に不満」と強調。「再考に時間がかかるなら、現行ダイヤで運行することになる」との考えも示した。

　市内には通勤快速が止まる蘇我駅のほか、快速が停車する海浜幕張駅などもある。市は、東京への通勤や都内からの訪問にかかる時間が増えることで、市民生活や経済活動の基盤、都市が発展する基盤が損なわれると危惧する。

　神谷市長は、短時間で通勤できることを理由に住まいを構えた人にとっては、生活の前提が崩れてしまうと指摘する。自身のＸ（旧ツイッター）などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。

　海浜幕張駅のある幕張新都心は、経済活動の拠点地域だ。来春にはドイツ自動車大手の日本法人「メルセデス・ベンツ日本」が本社機能を都内から移してくる。しかし、ダイヤ改正に沿えば、海浜幕張駅は各停しか止まらない駅に「格下げ」される。神谷市長は「価値の低下を招く」と語気を強める。

　土沢支社長は面会後、神谷市長とは別に記者団の取材に応じた。

　ダイヤ改正の撤回や再考が可能かという問いには、「現実的には（来年３月までの）時間が大変短いので難しい」としたうえで、「市長の意向や指摘を踏まえて何ができるのか 真摯しんし に検討してまいりたい」と繰り返した。

読売新聞　2023/12/29 17:35
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231228-OYT1T50230/

東京駅まで座って1時間の木更津袖ケ浦に移住やな

川勝も呆れとったわ

バカみたいな話だな

海浜幕張確定かよ
幕張メッセいくとき不便やな

昔田園都市線沿線に住んでたけど
同じように朝は急行が実質的に廃止になってたわ
時間かかるようになったけど
急行が殺人的な混雑で
それに合わせてダイヤがぐちゃぐちゃになってたからしゃーないわ

奴隷トロッコ通勤民ww
トンキンの電車は便利なんやろ?ww

なんで国鉄民営化した自民党に文句言わないのかね
民営化するってこうなることやぞ

>>11
民営化自体は国民の9割賛成だったんやで
千葉は特に動労がガ●ジだったからマジ酷かったで

ちょっと！これじゃマンションの価値落ちちゃうじゃない！税収が減っちゃうじゃない！快速停車駅のブランドが無くなるじゃない！

>>13
そのとおり

辺境の地蘇我に住んでるバカなんて放置でいいよ
嫌なら引っ越せ

支社長なんかなんの権限もないんちゃう？

快速停車駅じゃなくて良くなるわな

これ本数維持しないなら地獄やな

良くマンションの広告に「東京駅まで最速〇〇分」ってあるけど
肝心の通勤通学の時間帯にはどうあがいてもその時間じゃ着けなくなるんやな

もう会社が蘇我に来ればよくね

>>21
これ
蘇我で働けば良いだけ

カッペの市長ごときが楯突くなよ

なんG鉄道なら千葉からどこまでいけるんや？

しかしすべて各停になったら平準化されて全体はスピードアップするんやろ？
通過待ちとかなくなるし

特急誘導かと思ったら特急も減らしてる謎采配
快速廃止って座席指定で儲ける戦略と思うやんか

こんなんキレてる千葉県民たちでJR千葉支社取り囲めば一日で撤回されるぞ
でもやらないってことはそんなに怒ってないんでしょ
じゃあいいじゃん

>>33
ワイはディズニー行くときしか乗らない路線なんでどうでもええで^^

>>38
葛西臨海公園にもいくよね

ダイヤ改正当日になったら運転手に「今の駅通過しろよ！」「ワイと運転代われ！」って詰め寄る県民が出るんちゃうか
結局文句は末端に行くんや

企業に東京税かけるべきなんだよ
会社が東京にある必要はない
東京のインフラ整備は最早地方のインフラ投資より高く付く