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脅威は車だけじゃない…？中国製の電気バスが日本で急増中の背景
中国第一汽車の最高級車「紅旗H9」の注目度が高まっているが、実は中国製の電気バスが6年前から日本の道路を走り始めていることをご存知だろうか。
「K9は一充電あたり250km 以上の走行性能を持っています。走行時に CO2 を排出しないため、環境負荷の軽減はもちろんのこと、走行時の騒音や振動を大幅に軽減する効果もあり、乗客や沿線住民の快適性向上にも貢献します。
324kWhの大型バッテリーを搭載しているので、災害時の電源供給や避難場所としての活用も可能です」BYDの電気バスが他と違うのは、バスの設計段階からEV（Electric Vehicle）であることを前提に企画されているので非常にエネルギー効率が良く一充電あたりの走行距離が長い。
一方、日本には量産の電気バスは存在せず、バスメーカーはディーゼルバスのエンジンを降ろして、モーターとバッテリーを載せる改造を施した電気バスが主流となっているため、コストもかかる。
2020年より日本市場に導入されている小型の「J6」は1950万円（税抜き）、同じく2021年より導入の「K8」は3850万円（同）。
日本製電気バスが軒並み1億円前後の価格となる中、BYDバスは1/3～1/4という低価格だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a01b017a4f99d84d3ce60a39257199f73ef8382d
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もう終わりだよ
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国内サービサーが海外製品使ってますます貧しくしていく
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ガソリン高いのもあるんだろうな
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日本のバスってもともとヒュンダイとかの低価格帯が主流じゃないの？
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日本終わりすぎで草
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本当に沈没船から逃げる前に金品強奪してるような感じだよなあ
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ＢＹＤだっけ？
もうキャッチアップ不能。
というか大型車市場って日産ディーゼルは外資、三菱ふそうは外資、富士重工業は撤退とさんざんじゃん。
もう大型車から日本の自動車産業はダメになってる。 -
ああクルマでもはじまってたのか
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EV軽視は日本の自動車メーカーが選んだ道だし
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軒先貸して母屋盗られてばかりやな
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形だけ米大統領と対中ポージングしとけばチキンホークはアホだから黙る
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世界の電気バス市場って中国の独占状態なんだっけ？
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>>13
電気バスどころか世界のバス・トラック市場の約60％が中国車。
６位にボルボ・ＵＤトラックス社（旧日産ディーゼル） -
ということは水素バス、水素トラックってやっぱ敗北だったんだな。
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>>14
貧しくなってる中で新型コロナが来てしまったから毒リンゴに
着々と手をつけてるしね
原発容認の空気できてるし -
>>14
値段がな… -
仕方ないよ
東大卒、東工大卒の先輩の仕事無くなるからさ
会社というより村だらか
波風立てる事業はダメ -
黒部ダムのはどこのやつ？
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>>16
日野自動車製だってさ。 -
流石にこの値段差ならこっち選択するわな
まずはこの分野から制圧されるんだろうな -
電池が爆発しないといいけど
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>>18
リン酸鉄だから爆発も発火もしない
だから太陽光発電も鉛バッテリーからリン酸鉄にほぼ入れ替わった -
BYDは日本メーカーともコラボする予定
やっぱり国産ボディが日本人にはいいよね -
佐川がここのEV車導入だっけ
ほんと日本出遅れたな -
>>23
似たような名前の違う会社だった気がする -
>>35
あのEVって昔の三菱の軽によく似てる -
バスなら距離決まってるから日本でも充電とバッテリーの管理も楽そうだな
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日本の工業製品だって「安かろう悪かろうのパクリ製品」といわれながらも
どんどん発展していったわけだから、不思議じゃない
何の問題もなかろう -
EVの値段ってほとんどリチウム電池の値段やろ
リチウム産出国に勝てるワケないやん・・・・・・ -
一億円の大半も派遣会社への人足費用なんだろ
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これはガラパゴス関税不可避
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そういえば１位のいすゞにしたって乗用車撤退という衰退企業だったわ。
昔はジェミニを売ってたんだし。 -
これで大気汚染や騒音にも対応可能やな
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何年も前に京都がBYDのEVバス導入してるからな
何をいまさらって感じ -
お台場あたりを走り回ってる水素バスの立場も考えてあげて！
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電気系ってエンジンと違って設計量産しやすいので、あっという間に市場圧巻すると思うわ。
2040年にはそこら中電気自動車だらけだよ -
>>34
液晶テレビみたいにユニット買って組み込みするだけになるかもな -
こついうのは決裁権のある老害にアンチトヨタが居たりするとどんどん停滞する
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法人の車は見栄とか関係なく性能で選ぶから、中国EVの採用が早そう
個人で中国EVが普及するのはまだ先だろうが -
>>37
個人でトラック所有する奴はそうそういねえぞ。
だってこれ商用車だし。 -
BYDのバスはロサンゼルスで坂道でパワー出なくて揉めたりあったよな
安かろう悪かろうな部分もあるから導入する人間が車体の特性ちゃんと理解すれば上手く使えるだろうけどどうかね -
>>39
坂道だらけの富士急バス河口湖営業所にも導入されてるから大丈夫
コロナ明けには5合目までの登山バスにも -
アメリカが規制してくれないともう勝てない
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>>40
今のとこその規制日本人が損する内容しかないんだけど
ファーウェイの5G基地局にしろ新疆綿花にしろ、アメリカしか得しないんだけど -
UDトラックスって2020年にいすゞグループになったのか。
へえ。日本企業に戻ってるじゃん。 -
ジャップさぁ
きみ何なら出来るの？ -
絶対的究極中国EV
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勝ち目ないわ
自動車産業も終わりか
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容量はテスラ車の電池の4倍くらいか
充電時間はどれくらいだろう？
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モメンはもちろん中国株買ってるよな？
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BYDはあらかじめ自動運転前提で作られてるって点でも日本は勝ち目無いな
羽田や成田の無人構内バスとして導入予定なんだろ？ -
>>50
すげえ。最強じゃん。 -
商用車で2000万円で商品化できるなら
一般車なんて20万円ぐらいで落ち着くだろ -
国産バスが究極にガラパゴス過ぎるんだよな
普通車やトラックと違ってバスだけは輸出がまるで無い -
バスで可能ということはバンでも可能ということ。
つまりハイエースみたいな車も日本製は駆除される。※準中型レベル
バンでも勝利するといよいよミニバンにも迫って来る。 -
へーいいね
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もう完全に負けたな。日本から右翼と言う名の権威主義者全体主義者を放り出さない限り、日本には古いものが残り続ける
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商用自動車で負け始めたか
日本の自動車メーカーもついに終わりが始まるね -
そういえば三菱ってアイミーブってのがあったな。
結局ダメだったんだな。 -
2000万って本当か？
BYDの電気バスは高級品だったはずじゃ -
昔アメリカでジャパンバッシングってあったけど
今の日本見てるとやりたくなるのわかるわ日本の政治家はしないけど
中国製EVバス、ついに国内で日本製より売れ始める 日本製が1億円なのに対して性能良くて2000万円
嫌儲
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