中国の高速鉄道営業距離、世界の3分の2を占めてしまう…わーくにはこの30年何やってたんだよ🗾

バイデン氏「高速鉄道建設で中国は世界の先頭、米国は後れを取っている」―中国メディア

中国のニュースサイト、観察者網の1日付報道によると、バイデン米大統領はこのほど、「中国には2万3000マイル（約3万7000キロ）の高速鉄道があり、世界の高速鉄道営業距離の3分の2を占めている」とし「米国は後れを取っている」と語った。

バイデン氏は4月30日、全米鉄道旅客公社（アムトラック）の50周年を記念し、東部ペンシルベニア州フィラデルフィアの駅で演説し、米国のインフラ（社会基盤）整備は世界の他の地方に比べて後れを取っているとした上で、「中国には2万3000マイルの高速鉄道がある。時速は220マイル（約354キロ）に達し、世界の高速鉄道営業距離の3分の2を占めている。そして時速は400マイル（約643キロ）にもなる可能性がある」とした。

そして、「私たちは後れを取っている。しかし、アメリカは再び動き始めている。私たちはアメリカ合衆国にいることを覚えておく必要がある。私たちの能力を超えるものは何もない。一緒にやればできないことは何もない」と語った。

バイデン氏は3月末、8年間で2兆ドル（約220兆円）規模をあてるインフラ投資計画を発表している。（翻訳・編集/柳川）

https://www.recordchina.co.jp/b875875-s25-c20-d0192.html

長崎と佐賀が新幹線の線路の幅でモメてた

でも日本にはリニアがあるから…

>>4
中国にも15年以上前からあるぞ

>>4
中国の方が進んでる

早く大陸横断鉄道できないかな
シルクロード旅したい

アメリカは車なしじゃどこにもいけない社会だからな

>>6
アメリカ人は銃と車が自由の象徴

公共交通使うのは非国民という考え方

中華新幹線は案外安全性高いぞ
重要なところは日本の信号メーカー製のシステム入れてるし、どーでもいいところは安物でコストダウン

もう、野党はしっかりして！

わーくにはこの30年で派遣業者の数が世界一になった

>>16
チベットのラサに伸びたのは在来線相当だった気がする

>>16
チベットまでは伸びてないけど
隣の青海省の商都の西寧まで高速鉄道でいけて
そこから青蔵鉄道ってのに乗り換えて一本でラサまで行けるはず
青蔵鉄道は観光路線としても有名で日本からのツアーなんかもあるよ

中国高速鉄道は例の生き埋め事故以来一度も大勢死ぬ事故は起きてないからな
ソウウ●コウホンスウから言うとかなり安全性は高いよ

Amtrakってそんな歴史浅かったのか

国鉄の頃にもっと整備しておけばこんな事にはならなかったはず

赤字だろ

鉄道に限らず作るための建設工事だけを狙って発展は後から付いてくるだろうと、目的と手段を間違えてるからね
新幹線の駅とか既得権益者を優先して開発済みの所に作に作ろうとするからな
在来線の駅に新幹線の駅を作る所までは分かるが、一番メインの駅に作る必要は無い

10年後も20年後も日本は中国の列車事故埋め立ての画像貼り続けるんだと思うと

>>27
いまだに文革天安門が現役だしなー
十分あり得る話だね

リーマン・ショックで世界経済の牽引役として インフラに投資して 新幹線と高速道路を凄まじいスピードで国中に作りまくったが
かなりの部分がガラガラなんだよな
沿岸部の路線しか客のってない

当たり前だが お前らも新幹線で4時間以上かかる場所に行くなら飛行機使うだろ？

本質を見るのが怖くて中国はすぐ爆発wとか日本より遅れてるwとか中国より韓国がwとか言ってたせい

忖度

これに参加したくて技術移転したJRさんは誰ですか？🤭

ほとんどが中国の列車になるんだへー知らなかった

中国人は精子をマ●コに中出しして子供を作った
日本人は精子をティッシュにだしてゴミ箱に入れた

米国は航空業界を優遇し過ぎたよな

維持費が大変だな

中国の鉄道ほぼ全て赤字路線らしいから、あまり比較しない方がいいよ。
参考にすると、ボロが出たときに齟齬が出る。

アメリカも戦前は長距離鉄道と路面電車が世界一の規模であったんだけど
1970年代ころまで貨物も含めて放置したからなあ
貨物は復活したけど、旅客は大変そう