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トヨタ「より厳しい試験」と言うが……認証制度、国連基準とほぼ同じ
https://www.asahi.com/articles/ASS663PLLS66UTIL00LM.html -
1000キロの重さでテストを
1800キロで内部テストしたらいけないって
意味がわからない -
>>2
両方やるなら良いけど片方だけだとダメだろ -
>>2
模試で余裕のA判定だったからと言って実際の試験を受けずに入学できるのか？ -
>>2
1800キロの内部テストを1100キロのテストですって偽造して提出したらそりゃ駄目でしょ -
袖の下渡さないと受からない制度なんやろ
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あっくんはほんま口の先から産まれてきたようなやつだなw
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世襲バカボン
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安全性の問題はないのかもしれないけど本来の試験を想定して材料や部品造ってる関係企業からしたら困っちゃうよね
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アキオの周りイエスマンだけになったからな
もう長くないで -
犯罪組織は刑務所行けよ
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タイマーで開くエアバッグw
トヨタタイマーwwwww -
トヨタイムズで特集しなきゃ！
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基準がおかしいと思うなら業界団体経由でもなんでも国に申し入れて基準を変えさせることをすべきだったのでは
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トヨタがいいっていうなら日本だけゆるくすればいいじゃん
経済優先だから仕方ない -
>>12
世界で全く売れなくなるな -
円安誘導補助金ジャブジャブ税制優遇までしてもらってこれ
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なんで不正する前に言わなかったんだい
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テストの時だけ制御プログラム変えてパワーアップって相当悪質だよね
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これ半分安倍派だろ
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ならそう公表してたら良かったんじゃないの？
北米で運転席側だけ構造材増やして怒られたのとかどう言い訳すんの？ -
ダイハツ不正→ダイハツの風土がクソだった、トヨタが徹底的に指導して変革します😤
トヨタ不正→認証制度が悪い、いい車を作ろうという思いが強すぎた😤 -
ジャップしぐさやめろ
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言ったろ
豊田の会長は、あいつはろくでもない、とさ
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実態と乖離してることはよくあることだな
底辺のメーカーに合わせた基準だろ
モリゾー頑張れ -
不正しといて開き直りかよ
さすが反日企業トヨタだわ -
これは基準値が高い低いの問題ではないんだよ
認証制度の仕組みが複雑怪奇な上に時代遅れだからメーカーの現場は馬鹿馬鹿しくて言われた通りにやってないのよ これが問題なの
無論、黙って不正していいと言う訳では無い 結局は認証制度に不満がありつつ変えようと訴えて来なかったメーカーも悪い -
メイドインジャパンが悪口になっちまうよ
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エアバッグの話には触れようとしない
欧米でエアバッグでえらい目にあったのに
また騒がれて欧米だけ賠償するんだろ
日本は放置で -
いい車なら認証制度なんて完成度70%でも通るだろ
色々と実態に合っていないとか制度そのものの在り方は問題だけど最低基準を求めるものを不正してクリアしてたとか理由にならんよ
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