ワイ「JRは首都圏抱えてる東日本が1番儲かってるんやろなぁ」

1 : 2026/08/04(火) 22:50:19.85 ID:pMeMze9kd

26年３月期決算
東海　売上20,062億　営業利益8,300億
東　　売上30,846億　営業利益4,142億
西　　売上18,458億　営業利益1,980億
九州　売上5,000億　営業利益740億
北海道売上1,658億　営業利益－408億
四国　売上788億　　営業利益－103億
東海の利益率インフラじゃないやろこれ…

2 : 2026/08/04(火) 22:51:02.22 ID:pMeMze9kd

九州の利益率見ると西も大阪抱えてる割に不甲斐なくないか？

3 : 2026/08/04(火) 22:53:06.89 ID:dP6TCGVg0

そんな儲かるなら新幹線値下げしちくり

4 : 2026/08/04(火) 22:53:24.96 ID:lkCHxlxr0

東　東北地域とかいうお荷物区間
西　陰陽連絡線とかいうお荷物区間

これを全部廃線にすれば儲かるで

5 : 2026/08/04(火) 22:53:38.02 ID:pMeMze9kd

東日本が持ってる新幹線って儲からんのか？
東北とか上越あるのに

10 : 2026/08/04(火) 22:55:22.69 ID:EUZZaTVC0

>>5
東京から名古屋、大阪に行く人間の数と北に行く人間の数考えてみろ
のぞみが1時間に何本出とるのか知ってるか？

21 : 2026/08/04(火) 22:59:45.44 ID:0VvpHHy60

>>5
とうほぐ行きって１時間何本なんか？ハゲ

6 : 2026/08/04(火) 22:54:00.72 ID:/3p1CcLY0

東海と北海道は合併しろ

24 : 2026/08/04(火) 23:00:42.29 ID:0VvpHHy60

>>6
そこは東日本やろか

7 : 2026/08/04(火) 22:54:23.91 ID:FMBX4dC30

東日本はコストカットっぷりがヤバすぎてもっとどえらい事故をそのうち起こすんちゃうか

19 : 2026/08/04(火) 22:59:26.67 ID:Hwhhrut10

>>7
西日本の宝塚線事故みたいな大事故そのうちやらかす気がする

8 : 2026/08/04(火) 22:54:24.81 ID:EUZZaTVC0

東海道新幹線抑えてる東海が強いのは当たり前やろ
世間知らずかよ

9 : 2026/08/04(火) 22:55:03.30 ID:pMeMze9kd

東海以外全部足しても東海に勝てないのおかしいやろ。
偏りすぎや

12 : 2026/08/04(火) 22:57:21.23 ID:Hwhhrut10

JR東は東北に不採算路線抱えまくってるからな
利益の大半は鉄道じゃなくて不動産とかで稼いでる

13 : 2026/08/04(火) 22:57:23.21 ID:UIBRlrFi0

そら日本の真ん中の地域が一番儲かるんちゃうの

14 : 2026/08/04(火) 22:58:05.83 ID:ncdhAg/30

JR三社の主要路線
西日本山陽本線

九州鹿児島本線

四国瀬戸大橋線、予讃線

15 : 2026/08/04(火) 22:58:32.52 ID:Hwhhrut10

JR東海は東海道新幹線一本足打法

17 : 2026/08/04(火) 22:58:45.59 ID:0VvpHHy60

土居中とうほぐ抱えてるやろがハゲ

18 : 2026/08/04(火) 22:58:56.14 ID:qWJierIy0

北海道と四国はJR要らない

20 : 2026/08/04(火) 22:59:39.38 ID:ncdhAg/30

>>18
瀬戸大橋線は黒字やから高松近郊はせめて必須や

22 : 2026/08/04(火) 22:59:46.85 ID:9V2f103M0

東海ってズルいよな
東京大阪名古屋通るとか誰がやってもボロ儲けやろ

23 : 2026/08/04(火) 22:59:49.77 ID:makDVB3n0

JR九州とかいう不動産屋
都内や大阪のデベロップメントもやっとるで

25 : 2026/08/04(火) 23:01:05.19 ID:pMeMze9kd

東海は不動産全然やってないけどええんか？
新幹線一本足やんけ

36 : 2026/08/04(火) 23:05:57.04 ID:VSsQGUJ50

>>25
トラフこん限り一生安泰クラスやし

26 : 2026/08/04(火) 23:01:07.86 ID:i6pODCXn0

>>1
東海も新幹線が無かったらどうにもならん
在来線は東海道本線しか儲かってないと思う

27 : 2026/08/04(火) 23:01:25.22 ID:Hwhhrut10

JR九州はもはや不動産デベロッパー
JR東日本は高輪の車両基地跡地開発が一大事業で、suicaを駆使したビックデータで稼いでる

28 : 2026/08/04(火) 23:01:52.46 ID:Eo0zjmsRa

東海ずるいって言うけどあれ地元地域のためになってないやろ

31 : 2026/08/04(火) 23:03:01.19 ID:pMeMze9kd

>>28
総合職は名大生、現業職？は愛知の私大生結構取ってるし雇用貢献してるんちゃうか

29 : 2026/08/04(火) 23:02:02.52 ID:pMeMze9kd

社員の給料も東より東海の方がええんやね😱

32 : 2026/08/04(火) 23:03:16.35 ID:Hwhhrut10

>>29
新幹線の乗務員は普通よりも高給取りだからね
東とか西とかの駅員は子会社や契約社員化してるし

30 : 2026/08/04(火) 23:02:38.34 ID:ydo3xnA4r

儲け有りまくりなのにコストカットエグくね？
みどりの窓口も減りまくったりワンオペで老人一人列に居たら機能しなくなるし
車両確認とかで電車止まると復帰が糞遅いし

34 : 2026/08/04(火) 23:05:44.89 ID:Hwhhrut10

>>30
状況がわかってない
鉄道事業は東海以外利益そんなに出てないからコストカットしてる
全体の利益押し上げてるのは不動産やらその他の事業

33 : 2026/08/04(火) 23:04:47.55 ID:fMs+hqAL0

東海道新幹線ってビジネス利用が5割も占めてるらしいな
インターネット普及しているのに、東京から大阪移動する用事とかあるんか？って思うわ

38 : 2026/08/04(火) 23:07:04.10 ID:OBfjXrVh0

>>33
出張するために用事を無理やり作るんやぞ

39 : 2026/08/04(火) 23:07:08.73 ID:Hwhhrut10

>>33
テレワークやオンライン会議で時代変わったとはいえ
まだまだ出張需要は消えないってことやろ
朝早い時間ののぞみとか当日乗る前じゃ窓側は基本取れん

35 : 2026/08/04(火) 23:05:51.29 ID:pMeMze9kd

東海の総合職って死ぬほどプライド高そうやなぁ

37 : 2026/08/04(火) 23:06:59.40 ID:CCcmBXKP0

分割民営化で細かく分けすぎた
NTTみたく東西＋新幹線でよかった