ヤマハSR400、海外でもファイナルエディション発売で終了へ

https://bestcarweb.jp/bike/1051531

SRとセローは売れてたんだから新型出すだろ

>>2
200のセローは出そうな雰囲気してるけどヤマハの単気筒で400エンジン無くね？

>>13
じゃあセロー400で

今って電子制御必須でしょ？そんなんで満足できんの

500に先祖返りすればいいんじゃないの？？
XT500で出してよ。

大量に余ってたXTのエンジンをどうしようコレ…ってなってた時に
モト・ライダーのロードボンバーの記事に着想を得てじゃあXTのエンジンでロードバイク作るか！となったのがSR
ヤマハは余り物使ったまかない料理が売れる法則がある
気合入れて作ると売れない

>>6
二気筒でアメリカン作ったのも売れたね

空冷なんてアチアチやん
おっさんしか需要ない

>>7
道具としたらそうなんだけど、
趣味としたらキャブ空冷は良い。
音と鼓動＆ダイレクト感が全く違う。

ていうかもうユーロなんとかって規格に合わせなくてよくない？
そもそもヨーロッパのワガママなんだし。

俺が買った時は1JRの新車乗り出し40万だったぞ
当時は安く乗れる400cc入門的な立ち位置だった
2000年モデルのエボニーって白黒のやつね

GB350でいいだろもう

キックがクソ重かった記憶

ファイナルエディション（数年後に新型）

15万も出せば良玉買えて、いじり放題だったから良いわけで、高年式はいろいろな制限があるのにプレミアム価格なの、ほんと意味不明。

代わりにsr500出すんだよね？

こういうのはキャブレターじゃないとな

100％復活するから安心しろ

ファイナルエディションから復活したモデルって前例あるの？
と思ったがエストレヤがそれっぽくはあるのか？

>>25
W800はやったと思う

>>25
刀は別モデルになったしなぁ
旧デザインだと勝ちでFEだった

故障マシマシなバイク

何年かして

価格を上げて新登場

GB350が売れてるから
新SR400も商機はあると見るべきか
あるいは、既にGB350が独占してるから新規参入は難しいと見るか

どうせ新しいエンジン作ったらそれで出すでしょ

結局ABSが付くことはなかったな
安全装置がないバイクは咄嗟の時に本当に危ない

あっちの価格295000THBで305000THBのMT-07とほぼ変わらんし
喜んでんの日本くらいじゃね