-
ホンダは、「CB125F」の2026年モデルを欧州で発表しました。
2015年に欧州市場に導入されて以来、10年間で8万2000人以上のユーザーに支持されているCB125Fは、最高出力8kW／7500rpm、最大トルク10.9Nm／6000rpm、1リッター66.7km（1.4リットル／100km(WMTC)）と優れた燃費性能を誇る排気量124ccのeSPエンジンを搭載する原付二種ネイキッドモデルです。
11リッターの燃料タンクを備えることで700km以上の航続距離を可能にするCB125Fの最新モデルでは、ホンダのマニュアル車としては初となるアイドリングストップ機能（クラッチ操作で再始動）、刷新されたノーズフェアリングと、よりコンパクトでブラックアウトされたフロントフライスクリーン、LEDのヘッドライト、テールライトを採用。
主要情報を明瞭に表示する新設計のフルカラー4.2インチTFTディスプレイ、通話や音楽ストリーミングを実現するHonda RoadSyncスマートフォン接続機能、充電に便利なUSB-Cソケットも標準装備されています。
-
なんでこんなダサくくんの？もうすこしマシなデザインしてよ
-
タイヤ細いな
-
ホイールでけえな、16インチくらいある？
-
ダセェ
普通に往年の丸目のネイキッドデザインにしろよ -
スズキのバイクみたいでダサい
-
ヒーローっぽいな
アイドリングストップって要るのか？
-
二輪でアイドリングスットップヤバくね？
アクセル開けてもすぐ走らないってコケるぞ絶対 -
>>8
バイクでエンジン動いてない状態がわかんないのはもう乗っちゃだめよ -
>>8
クラッチで再始動と書いてるから
ニュートラルにして停止してる時だけアイドリングストップするんでしょ何にしろアイドリングストップなんかいらんけど
-
インドのsp125やん
サリーガードは流石に外したか？ -
最近のバイクはアイドリングストップとかスマホみたいなスピード計とか余計なもの付けすぎだろ
-
欧州で一番売れたバイクがこいつの前身のCBF125
-
アイドリングストップとかいうゴミなんでつけんの？
-
スズキみたいな顔だな
-
原付では止めたよな？
-
ダセェな
125ccのアジア臭いのなんとかならんの -
>>17
アジア市場がメインだからなんとかなりませんね -
ダサすぎる
-
NXみたいなもん？
-
もうこれ中華バイクだろ
乗り出し15万くらい？ -
スズキぽい顔…むしろ原付スクーターみたいな顔
-
原付きでアイドリングストップってコストやリスクと見合ってないだろ
というかバイクそのものが相性悪い
感覚そぐわなくてタチゴケ頻発するんじゃね -
7500回転しか回んねーのかよ
ゴミ -
インドのSP125持ってきただけだしなアジア臭はしゃあない
-
スズキっぽい
-
これがダサいと思うなら大人しくCB125Rかグロムモンキー買いなさいって事だからね
価格が倍位するけど -
アイドリングストップはバッテリーにエコじゃないから廃止されたんじゃないのか
-
手元にスイッチ有るんだから自分でやれよってかやってた
ホンダのMTバイク初となるアイドリングストップ機能を搭載。原付二種ネイキッド「CB125F」の2026年モデルが欧州で発表される
嫌儲
コメント