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テスラ、日本は急ブレーキ 22年の販売6000台どまり
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67870770V20C23A1X65000/米テスラの2022年の日本での販売台数が6000台弱だったことがNIKKEI Mobilityの取材で分かった。
前の年からの伸びは1割増と21年の3倍弱から急ブレーキがかかった。参考 トヨタのアメリカ販売台数
北米トヨタ自動車は、2023年6月における米国販売台数が19万5448台となったことを発表した。
この記録は、前年比(2022年6月)の台数ベースで、14.9％の増加となった。また2023年6月の（トヨタのアメリカにおける）電動化車両の販売台数は5万1535台テスラさん・・・どうして・・・
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xboxとどっちが売れてるんや
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趣味車が月600台売れてるなら大健闘だろ。
ジャンル的には2シーターオープンカー並みにユーザー選ぶ製品なんだから -
日本はチャージャー少ないしそもそも高くて買えへん
中古の軽が売れ筋やぞ -
>>4
田舎に行くと全然ないんよなこれ -
スーパーチャージャー値上がりしすぎなんだよ
もうガソリンよりたけえぞ -
世界の乗用車販売台数1位ってモデルYやで
もう割とEVが当たり前になっとる国も多いんや -
ツイッターあんなんにしたやつの会社が作った車乗りたくないやろ
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趣味車w
5ちゃんじゃ散々「日本の自動車産業終了、これからはテスラがスタンダード」
って聞いたが偉いハードル下げてきたな -
ヒュンダイ「ﾋﾕｯ(息を吸う音)」
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30秒ぐらいで充電できるEV作ってくれ
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>>11
それやると電池の寿命が恐ろしく縮んですぐ買い換えるハメに -
充電なげえんだよ
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バッテリーが寒さに強くならない限り無理では
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日本で作らな円安で買えないぞ
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>>14
そもそも補助金がなかったらアメリカでも売れないぞ
カリフォルニア州でテスラの補助金が除外されたとき売上が一気に落ちた価格上昇のテスラ車、カリフォルニア州の補助金の対象外に
https://forbesjapan.com/articles/detail/46650 -
スーパーチャージャー値上がりしすぎて急速充電の意味無くなってるやん
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目新しい物好きがみんな購入したらそうなるわ…
中国も補助金目当てで作ってその後はEVの墓場に捨てられてるし -
充電場所が一番ネック
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ていうかもう左ハンドルしかないんやろ
売れたら異常やん -
メンテナンスが出来るならええんやけど
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日本の発電割合7割火力なのにEVでCO2削減効果あるの？
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>>21
効果はある
発電所のほうが効率いい -
サクラは？
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充電時間問題とバッテリー廃棄問題は結局解決してないんか
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>>25
充電時間を短くすればするほどバッテリーの寿命が尽きて廃棄が増えるからエコでもなんでもないな
リサイクル出来ないし -
金がないだけや
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やっぱカローラってすごいんやな
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世界でもそうだけど充電スタンドないのにEV売るって
映す広くて平らで白い壁がないのにプロジェクターをゴリ押ししてくるアマゾンみたい金持ちがうちは映す壁あるよと言っても
巨大テレビ置いててプロジェクター使ってないという
実際金持ちは投資となるスーパーカー買ってEV買ってない -
中韓のメーカーより売れているじゃん
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安くしてくれ
箱形にしてくれ -
互換性あるバッテリーをステーションで充電しといて空になった奴と入れ替えるって構想どうなったの？それできたら覇権やん
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いまの日本は貧乏人ばかりで買える層が限られてるので
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2週間に一回ペースで見るから売れてるのかと思ってたわ
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探せば割と充電スタンドあるけど今の数だと行動範囲が嫌でも充電スタンドありきになっちゃうから電車乗ってるのとあんまり変わらんのだよな
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スマホみたいにアップデートしなきゃならんで期間過ぎたら使えなくなるってマジ？
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