「EVは失速してる、トヨタのハイブッリドが正しかった」という文章があるけど。日本ホルホルか？それとも本当に正しいのか

コックス・オートモーティブで業界分析を統括するステファニー・バルデス・ストリーティ氏は、ブルームバーグの取材に対し、「EVについては、ウォール街を喜ばせることが目的でした」との見方を明かす。「テスラのような企業価値評価を得たい、ということです」

目の前の顧客の需要に応えるのではなく、投資家の目を気にした。ブルームバーグは、GMが大胆なEV投資に踏み切ったのは、テスラの販売と株価が急騰し、世界各国の規制当局が排ガス規制を強化していた時期だったと指摘する。GMにとってハイブリッドは「高くつく暫定的な解決策」でしかなく、このためメアリー・バーラCEOは全面EVへと舵を切った。

https://news.nicovideo.jp/watch/nw19704588?news_ref=watch_20_nw19239881

しかし、豊田氏には信念があった。顧客のニーズも充電ステーションの整備状況も、地域ごとに違う。EV一本に絞るには早すぎる。決して反EVだったわけではないが、現実的な市場環境を分析し、EVに全てを賭けるには早すぎると判断した。

やがて市場は、ゆっくりと、しかし確実に豊田氏の見立てどおりに動いていった。「豊田会長はEVの大量生産を先送りすることで、数十億ドルを節約した」と、カナダ自動車ニュースサイトのカー・バズは分析する。EVの大量生産に前のめりにならなかった分、EVの販売が停滞する今になって、巨額の損失処理を迫られずに済んだ。

PHEVとして内燃機関は残るかもしれんし

当然、バッテリーをもっと積んだらどうなるか、とか100%バッテリーだけで走らせたらどうなるか、とか散々テストして試行錯誤してきただろうよ

そのトヨタが、EV１台作る資源量でハイブリッドなら60台たら90台たら作れるって言ってるんだろ？
現実解としての落とし所が現行のハイブリッドが一番だと、言う事なんじゃねえのかなと